Kód BMS_f129 nahlásila ve voze jednotka „Řízení trakční baterie (BMS)“. Písmeno „f“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu porucha.
Battery Management System — mozek vysokonapěťové baterie. Hlídá napětí jednotlivých článků, teplotu, izolační odpor a povolený výkon. Je to nejsledovanější skupina kódů u ojetých vozů, protože se v ní pozná zdraví baterie. Kódy o izolaci nebo nestabilitě článků patří k těm, které je rozumné nechat prohlédnout co nejdřív.
Závažnější stupeň. Dotčená část se vypnula nebo běží v nouzovém režimu. Tyhle kódy patří do servisu.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The Battery Management System (BMS) has detected an issue with the Voltage Sensor Harness (VSH) connector on the Battery Monitor Board (BMB).
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.