Tesla poprvé zveřejnila konsolidované číslo, na které Robotaxi tým čekal od června: 380 000 unsupervised mil najetých napříč šesti městy ve dvou státech, a to podle vlastního reportingu bez jediné „notable" incidence. Ashok Elluswamy, VP AI Software, to potvrdil investorům na Q2 2026 earnings callu 23. července, a doplnil, že jediné hlášené kolize byly situace, kdy do stojícího Robotaxi narazil někdo jiný. Tesla zároveň v pondělí získala schválení od Arizona Department of Transportation, a v shareholder decku vypsala seznam států, kde právě běží regulatorní přípravy: Nevada, Florida, Bay Area a další.

Elluswamy: „zero notable incidents" napříč 380 000 mílemi

Klíčová věta z Q2 callu zněla, že Robotaxi flotila najela více než 380 000 mil bez řidiče za volantem a nezaznamenala jedinou nehodu, kterou by Tesla klasifikovala jako „notable". Elluswamy dodal, že incidenty, které se ve firemních logách objevily, byly případy, kdy „other actors impacting us when we were stationary" – tedy situace, kdy Robotaxi stálo a někdo do něj vjel.

Tesla zároveň potvrdila, že ujeté míle rostou dvouciferným weekly tempem už měsíce v řadě – konkrétně mluvil Musk na callu o růstu „over 10 % week-over-week". Fleet metric je čerstvý především proto, že Tesla ho v Q1 shareholder decku ještě neuváděla; poprvé se objevil právě až v Q2 update.

Sedm aktivních trhů, ale ne všechny jedou unsupervised

V shareholder decku Tesla vyjmenovala sedm US trhů, kde Robotaxi aktuálně jezdí:

  • Austin – původní launch market, unsupervised
  • Dallas – unsupervised
  • Houston – unsupervised
  • Miami – unsupervised, launch z počátku července
  • Orlando – čerstvě spuštěno 21. července, geofence 12–15 mi²
  • Tampa – rovněž spuštěno 21. července, geofence 4–5 mi²
  • San Francisco Bay Area – zatím supervised only (kalifornské CPUC pravidlo)

Všechny regiony kromě Bay Area jsou podle Tesly ve fázi „ramping unsupervised". Bay Area je jediné místo, kde flotila stále vozí pasažéry se safety monitorem na sedadle spolujezdce, protože kalifornská pravidla nedovolují komerční fully driverless ride-hail bez samostatné CPUC AV licence.

Arizona v pondělí odklepla ride-hail permit

Zásadní regulatorní posun přišel den před Q2 callem: Arizona Department of Transportation v pondělí 20. července schválila Tesle transportation network company permit, což je poslední chybějící kus mozaiky před spuštěním ride-hail služby v Phoenixu. Tesla o něj požádala 13. listopadu, ale finální razítko dostala až letos v létě, poté co si stát ověřil, že Robotaxi zvládá AV testing self-certification proces zahájený už v září 2025.

Arizona se tak stává třetím US státem, kde Tesla drží ride-hail permit (vedle Texasu a Floridy) a čtvrtým, kde už reálně jezdí (počítaje Kalifornii se supervised režimem). Na místě už čeká 60 Model Y v arizonském staging lotu – vůz s rear camera washery, které Tesla speciálně upravila pro Phoenix díky prašnému prostředí.

Nevada, Bay Area, Florida: pipeline pro Q3/Q4 2026

Musk na callu vyjmenoval, kde Tesla momentálně tlačí na regulátory:

  • Nevada – žádost o permit pro až 5 000 vozů v Clark County (Docket 26-05015, podáno 5. června); protestní deadline uplynul 5. července, Nevada Transportation Authority nyní posuzuje stanoviska
  • San Francisco Bay Area – Tesla usiluje o přechod ze supervised na fully driverless (potřebuje CPUC AV licenci, což je nejtvrdší regulatorní laťka v celých US)
  • Florida – po Miami, Orlandu a Tampě chystá Tesla další floridská města, díky státní úpravě AV pravidel z roku 2019 jde o nejpřátelštější právní prostředí
  • Dále „a number of other places", které Musk nespecifikoval – v kuloárech se mluví o Nashville, Atlantě a Denveru

Ale pozor: 22 nehod v NHTSA logu za rok

Číslo „zero notable incidents" je marketingová destilace Teslových interních kritérií. Ve federálním NHTSA Standing General Order reportingu figuruje za rok provozu Robotaxi 22 nahlášených nehod – mimo jiné několik nárazů do obrubníků, sloupů a jedna kolize s ložnou plochou odtahového vozu. Tyto incidenty Tesla do své interní „notable" kategorie nezařadila, protože je klasifikuje jako low-speed maneuvering nebo situace bez zranění.

Rozpor je legitimní téma, které Musk na callu nekomentoval. Pro srovnání: Waymo za obdobné období nahlásilo NHTSA vyšší absolutní číslo, ale při násobně větší flotile (5 000+ vozů oproti Teslovým zhruba 100 aktivním Robotaxi). Ať tak či tak, 380 000 mil bez řidiče je největší reálný unsupervised dataset, který zatím jakákoli firma s pure-vision architekturou zveřejnila.

Co to znamená pro FSD v15 wide release

Robotaxi flotila je dnes primární testovací pole pro FSD v15 – tu samou 10miliardovou neural síť, kterou Tesla zmenšuje pro HW4/AI4 zákaznickou flotilu. Když Musk mluví o „late 2026 nebo early 2027" jako termínu pro wide release v15 do consumer vozů, opírá se právě o data z těchto 380 000 mil. Čím rychleji poroste unsupervised mileage v Arizoně, Nevadě a Floridě, tím rychleji Tesla vyzobe long-tail scénáře, které v15 ještě neumí.

V praxi to znamená, že expanze Robotaxi není jenom byznysový příběh, ale hlavně palivo pro FSD roadmap – a zákazníci s Model 3/Y a HW4 z ní přímo těží. Když se Arizona rozjede na plno a Nevada dostane zelenou, weekly mileage se snadno dostane přes milion mil za týden a tréninkový dataset poroste exponenciálně.

Shrnutí

  • Tesla Robotaxi flotila překročila 380 000 unsupervised mil podle Ashoka Elluswamyho na Q2 2026 callu
  • Tesla klasifikuje incidenty jako „zero notable" – 22 nehod v NHTSA logu ale ukazuje, že interní kritéria jsou přísnější než federální reporting
  • Sedm aktivních trhů: Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa jedou unsupervised, Bay Area zatím se safety monitorem
  • Arizona ADOT schválila ride-hail permit v pondělí 20. července, Tesla má na místě 60 připravených Model Y v Phoenixu
  • V pipeline: Nevada (permit pro 5 000 vozů čeká na Nevada Transportation Authority), Bay Area unsupervised (CPUC AV licence), další floridská města
  • Weekly mileage roste o 10+ % week-over-week – čím rychleji poroste unsupervised dataset, tím dřív se FSD v15 dostane do consumer flotily