Tesla nepoužívá běžné kódy OBD-II, ale vlastní značení — něco jako BMS_a142 nebo VCFRONT_a191. Napište kód z displeje nebo z diagnostiky a rovnou uvidíte, které části vozu se týká a jak je vážný.
Podtržítka ani velikost písmen řešit nemusíte — „bms a142" i „BMS_A142" najdou totéž.
Kód vypadá složitě, ale je to jen tři informace slepené za sebou. Když je umíte rozdělit, poznáte i u kódu, který nikde nenajdete, čeho se týká.
První část říká, která jednotka ve voze chybu nahlásila. BMS je řízení baterie, CP nabíjecí port, DI měnič pohonu, UI dotyková obrazovka. Tohle je zdaleka nejdůležitější část kódu.
Jedno písmeno naznačuje, o jak vážnou věc jde. Nejčastější je „a", pak „w" a „f". Písmeno „u" znamená, že vůz jen čeká na váš zásah — to nebývá závada.
Číslo je pořadí v rámci dané jednotky. Samo o sobě nic neznamená a mezi subsystémy se opakuje — proto se kódy nedají porovnávat jen podle čísla.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Závažnější stupeň. Dotčená část se vypnula nebo běží v nouzovém režimu. Tyhle kódy patří do servisu.
Servisní záznam, který se řidiči nezobrazuje. Vidí ho až technik v diagnostice.
Není to závada. Vůz čeká na něco od vás — sešlápnout brzdu, zavřít dveře, doplnit kapalinu, změnit nastavení.
Čistě informační záznam o změně stavu. Většinou znamená, že se něco vrátilo do normálu.
Ojedinělé označení, které se v datech objevuje jen výjimečně.
Co tady lidé hledají nejvíc. Seznam se přepočítává průběžně podle skutečných dotazů.
Kódy, na které se někdo díval jako poslední.
Když kód přesně neznáte, vyjděte od jednotky, která ho nahlásila. U každé skupiny je vysvětlené, co má ve voze na starosti.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Tahle stránka je výkladový slovník, ne návod na opravu. Vysvětluje, co která zkratka znamená a čeho se týká — neurčuje diagnózu vašeho vozu. Stejný kód může mít různé příčiny a jeho význam se navíc mezi verzemi firmware mění. U všeho, co souvisí s brzdami, řízením, airbagy nebo vysokým napětím, jděte rovnou do servisu.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.
Databáze roste podle toho, co lidé hledají. Zkuste zadat jen část kódu — a když ho tu opravdu nemáme, napište nám a doplníme ho.