BMS_a084

Tenhle kód řidič na displeji obvykle neuvidí — je to diagnostický záznam o tom, že se vozu nepovedlo usnout nebo se probudit. Co se stalo: Tesla se po zaparkování uspává, aby nevybíjela baterii, a při potřebě se zase probouzí. Součástí toho je připojení nebo odpojení vysokého napětí přes stykače. Tenhle kód znamená, že přechod mezi spánkem a bděním se nedokončil. Servisní popis dodává dvě konkrétní věci: řízení baterie zaznamenalo chybu z nabíjecího portu a nepodařilo se mu stykače sepnout. Proč právě nabíjecí port: pokud vůz vidí chybu ze strany nabíjení, nemůže si být jistý, jestli je bezpečné vysoké napětí připojit. Například kdyby byl připojený kabel a přitom hlásil nesmyslný stav, sepnutí stykačů by znamenalo pouštět napětí do něčeho, o čem vůz neví, v jakém je stavu. Proto to raději neudělá. Co si toho může všimnout majitel: vůz se probouzí pomaleji, aplikace se k němu chvíli nedostane, nebo nezačne nabíjet, když má. Někdy si toho nevšimnete vůbec. Co s tím: pokud vůz normálně jede a nabíjí, jednorázový záznam nic neznamená. Když ale nabíjení opakovaně nezačne nebo se vůz probouzí špatně, nechte prověřit nabíjecí port a jeho kabeláž — právě tam kód ukazuje. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Tento kód vodič na displeji zvyčajne neuvidí — je to diagnostický záznam o tom, že sa vozidlu nepodarilo zaspať alebo sa zobudiť. Čo sa stalo: Tesla sa po zaparkovaní uspáva, aby nevybíjala batériu, a pri potrebe sa zase prebúdza. Súčasťou toho je pripojenie alebo odpojenie vysokého napätia cez stýkače. Tento kód znamená, že prechod medzi spánkom a bdením sa nedokončil. Servisný popis dodáva dve konkrétne veci: riadenie batérie zaznamenalo chybu z nabíjacieho portu a nepodarilo sa mu stýkače zopnúť. Prečo práve nabíjací port: ak vozidlo vidí chybu zo strany nabíjania, nemôže si byť isté, či je bezpečné vysoké napätie pripojiť. Napríklad keby bol pripojený kábel a pritom hlásil nezmyselný stav, zopnutie stýkačov by znamenalo púšťať napätie do niečoho, o čom vozidlo nevie, v akom je stave. Preto to radšej neurobí. Čoho si toho môže všimnúť majiteľ: vozidlo sa prebúdza pomalšie, aplikácia sa k nemu chvíľu nedostane, alebo nezačne nabíjať, keď má. Niekedy si toho nevšimnete vôbec. Čo s tým: ak vozidlo normálne ide a nabíja, jednorazový záznam nič neznamená. Keď však nabíjanie opakovane nezačne alebo sa vozidlo prebúdza zle, nechajte preveriť nabíjací port a jeho kabeláž — práve tam kód ukazuje. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Diesen Code sieht der Fahrer im Display normalerweise nicht — es ist ein Diagnoseeintrag darüber, dass es dem Fahrzeug nicht gelungen ist einzuschlafen oder aufzuwachen. Was passiert ist: Ein Tesla legt sich nach dem Parken schlafen, um die Batterie zu schonen, und wacht bei Bedarf wieder auf. Dazu gehört das Zu- oder Abschalten der Hochspannung über die Schütze. Dieser Code bedeutet, dass der Übergang zwischen Schlafen und Wachen nicht abgeschlossen wurde. Die Servicebeschreibung ergänzt zwei konkrete Punkte: Das Batteriemanagement hat einen Fehler vom Ladeanschluss registriert, und es konnte die Schütze nicht schließen. Warum ausgerechnet der Ladeanschluss: Sieht das Fahrzeug einen Fehler auf der Ladeseite, kann es nicht sicher sein, ob es gefahrlos Hochspannung zuschalten darf. Wäre etwa ein Kabel angeschlossen und meldete dabei einen unsinnigen Zustand, hieße das Schließen der Schütze, Spannung auf etwas zu geben, dessen Zustand das Fahrzeug nicht kennt. Deshalb tut es das lieber nicht. Was der Halter davon merken kann: Das Fahrzeug wacht langsamer auf, die App kommt eine Weile nicht heran, oder es beginnt nicht zu laden, obwohl es sollte. Manchmal merken Sie überhaupt nichts. Was tun: Fährt und lädt das Fahrzeug normal, bedeutet ein einzelner Eintrag nichts. Beginnt das Laden aber wiederholt nicht oder wacht das Fahrzeug schlecht auf, lassen Sie Ladeanschluss und dessen Verkabelung prüfen — genau dorthin zeigt der Code. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Tego kodu kierowca zwykle nie zobaczy na ekranie — to zapis diagnostyczny o tym, że autu nie udało się zasnąć albo obudzić. Co się stało: Tesla po zaparkowaniu zasypia, żeby nie rozładowywać baterii, a w razie potrzeby znów się budzi. Częścią tego jest podłączenie albo odłączenie wysokiego napięcia przez styczniki. Ten kod oznacza, że przejście między snem a czuwaniem nie zostało dokończone. Opis serwisowy dodaje dwie konkretne rzeczy: zarządzanie baterią odnotowało błąd z gniazda ładowania i nie udało mu się zamknąć styczników. Dlaczego akurat gniazdo ładowania: jeśli auto widzi błąd po stronie ładowania, nie może być pewne, czy bezpiecznie jest podłączyć wysokie napięcie. Gdyby na przykład kabel był podłączony, a przy tym zgłaszał bezsensowny stan, zamknięcie styczników oznaczałoby podanie napięcia na coś, o czym auto nie wie, w jakim jest stanie. Dlatego woli tego nie robić. Co może zauważyć właściciel: auto budzi się wolniej, aplikacja przez chwilę się do niego nie dostaje albo nie zaczyna ładować, choć powinno. Czasem nie zauważysz nic. Co z tym zrobić: jeśli auto normalnie jedzie i ładuje, pojedynczy zapis nic nie znaczy. Gdy jednak ładowanie wielokrotnie się nie zaczyna albo auto źle się budzi, zleć sprawdzenie gniazda ładowania i jego okablowania — właśnie tam wskazuje kod. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

A driver will not usually see this code on the screen — it is a diagnostic record that the car failed to go to sleep or to wake up. What happened: a Tesla puts itself to sleep after parking so it does not drain the battery, and wakes again when needed. Part of that is connecting or disconnecting the high voltage through the contactors. This code means the transition between sleep and wake did not complete. The service description adds two specifics: the battery management registered a fault from the charge port, and it was unable to close the contactors. Why the charge port in particular: if the car sees a fault on the charging side, it cannot be sure whether connecting high voltage is safe. If, say, a cable were plugged in while reporting a nonsensical state, closing the contactors would mean putting voltage into something whose condition the car does not know. So it would rather not. What an owner might notice: the car wakes more slowly, the app cannot reach it for a while, or it does not start charging when it should. Sometimes you notice nothing at all. What to do: if the car drives and charges normally, an isolated record means nothing. But if charging repeatedly fails to start or the car wakes badly, have the charge port and its wiring checked — that is exactly where this code points. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.