Kód EPAS3P_a064 nahlásila vo vozidle jednotka „Posilňovač riadenia — 3. gen., hlavný“. Písmeno „a“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu alert.
Hlavný kanál posilňovača riadenia tretej generácie. Novšie vozidlá majú riadenie zdvojené — toto je jeho základná polovica.
Najbežnejší typ. Vozidlo si udalosť zapísalo a mohlo ju zobraziť na displeji. Škála je široká — od drobnosti, ktorá zmizne sama, po vec, ktorú treba riešiť.
Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.
Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.
Phase compensation correlation error
Motor position sensor 1 magnetic field not detected
Mismatch between primary and secondary ECU application cyclic redundancy check
Primary and Secondary ECU are running different versions
Flash primary and secondary ECU with same version
Phase U bootstrap undervoltage
Torque sensor 2 observed failure with the linearity calibrations
Invalid ESP_wheelSpeedsChecksum value received
Unexpected ESP_wheelSpeedsChecksum value observed
EPAS observes expected ESP_wheelSpeedsChecksum
High-side FET startup check error
Invalid RCM_intertial1Counter value received
Invalid SCCM_steeringAngleSensorStatus value received
Invalid SCCM_steeringAngleSensorStatus value received by EPAS
Valid SCCM_steeringAngleSensorStatus value received by EPAS
Gate drive voltage regulator undervoltage
Phase W bootstrap undervoltage
Yaw damping controller correlation error
|torque command path1 - path2| > 10A (0.6Nm)
Invalid VCFRONT_LVPowerStateChecksum value received
Unexpected VCFRONT_LVPowerStateChecksum received
EPAS receives expected VCFRONT_LVPowerStateChecksum value
Proportional-integrator motor control error counter exceeds 50% of threshold
Motor position sensor 2 logic error
The electric power assist steering (EPAS) Electronic Control Unit (ECU) is not receiving the wheel rotation message, resulting in a reduced amount of steering assist to preserve vehicle stability.
The electric power assist steering (EPAS) Electronic Control Unit (ECU) does not receive the wheel rotation message.
The electric power assist steering (EPAS) Electronic Control Unit (ECU) receives the wheel rotation message.
The power steering is operational but the level of assist is decreased and External Angle Controller is inhibited.
Torque sensor 2 signal not received
Torque Sensor 2 signal not received by EPAS
Invalid RCM_intertial1Checksum value received
Invalid UI_chassisControlChecksum value received
Unexpected UI_chassisControlChecksum value received
EPAS recevies expected UI_chassisControlChecksum value
UI_chassisControl message not received
High-side phase U undervoltage
SCCM_steeringAngleSensor message not received
SCCM_steeringAngleSensor message is not received by EPAS
SCCM_steeringAngleSensor message is received
Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.
Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.
Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.
Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.
Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.