Kód EPAS3S_a132 nahlásila vo vozidle jednotka „Posilňovač riadenia — 3. gen., záložný“. Písmeno „a“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu alert.
Záložný kanál posilňovača riadenia tretej generácie. Preberá prácu, keď hlavný kanál vypadne — preto jeho výpadok nemusí byť na volante hneď poznať.
Najbežnejší typ. Vozidlo si udalosť zapísalo a mohlo ju zobraziť na displeji. Škála je široká — od drobnosti, ktorá zmizne sama, po vec, ktorú treba riešiť.
Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.
Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.
An internal software assertion has failed.
Electronic Parking Brake is preparing to enter winch mode
Winch mode request has been made.
Winch mode successfully entered, or canceled
Winch mode may not be entered successfully unless customer keeps foot on brake
Electronic Parking Brake was unable to release fully.
Electronic Parking Brake faulted during release && (nonterminal == TRUE)
Electronic Parking Brake attempts a new operation
Electronic Parking Brake may not be released, and caliper may be obstructed
The battery voltage measurement, nominally 12 volts, was lower than expected.
The vbat voltage measurement, is lower than 6.0 volts. If the measurement is lower than 0.25 volts, we do not set this alert, as this would indicated the switch supply is disabled.
Caliper state machine exits csmState CSM_FAULT
12V Battery or low voltage systems may be damaged
Stability Control reports Controlled Deceleration for Parking Brake is not available when car is in DRIVE
Motor negative lead voltage is greater than 6.0 volts while inactive
The Electronic Parking Brake motor is idle, and the negative lead voltage measurement is higher than 6.0 volts.
Caliper motor or harness may be damaged
One or more of the expected CAN messages from ESP were not received.
Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.
Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.
Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.
Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.
Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.