Kód VCFRONT_a165 nahlásila vo vozidle jednotka „Predná riadiaca jednotka“. Písmeno „a“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu alert.
Mali ste kód VCFRONT_a165 tiež? Napíšte, ako to u vás dopadlo →
Vehicle Controller Front — predná karosárska jednotka. Má na starosti 12V napájanie, predný kufor, svetlá, stierače, čerpadlá a ventily chladenia. Je to jedna z najčastejšie hlásených skupín, pretože sem spadajú aj problémy s 12V batériou.
Najbežnejší typ. Vozidlo si udalosť zapísalo a mohlo ju zobraziť na displeji. Škála je široká — od drobnosti, ktorá zmizne sama, po vec, ktorú treba riešiť.
Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.
Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.
The port expanders on the front controller are inhibitted because there is voltage on the eFuse lockout circuit.
Voltage detected on the lockout circuit when the right controller hasn't reported that the lockout circuit is active.
When there is no longer voltage on the lockout circuit.
Many vehicle functions will not be operational, OTA's will fail.
The front vehicle controller has detected a problem with the power conversion system circuit.
The front louver is broken and should be replaced. HVAC cabin cooling (air conditioning) and powertrain performance may be limited.
Louver fails the calibration range check after 5 calibration cycles due to over-travel
Louver is able to calibrate and reach target.
The motor cannot reach the target RPM. HVAC cabin cooling (air conditioning) and powertrain performance may be limited
The motor RPM is incapable of reaching the target RPM for some time.
The motor RPM reaches its target.
The thermal fan will not run. HVAC cabin cooling (air conditioning) and powertrain performance may be limited. A reset will occur to attempt to clear the fault.
Túto časť píšete vy. Keď ste kód VCFRONT_a165 mali, napíšte, kedy naskočil, čo ho spôsobilo a ako to dopadlo — pre ďalšieho človeka býva takáto veta cennejšia než celá servisná dokumentácia.
Buďte prvý. Stačí prezývka a pár viet — vďaka nim táto stránka nabudúce pomôže niekomu, kto bude stáť pri aute s rovnakou hláškou.
Nechceme e-mail ani registráciu — stačí prezývka a text. Komentár sa zverejní hneď.
Komentáre píšu návštevníci webu. Nie sú to rady od Tesly ani od TesListu a neoverujeme ich — berte ich ako skúsenosť jedného konkrétneho človeka s jedným konkrétnym autom.
Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.
Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.
Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.
Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.
Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.