💰 NOVINKA: Koľko stojí tvoja Tesla? Zadaj model, rok, km a stav batérie → dostaneš cenu z reálnej ponuky. ⚡ Vyskúšaj TU 👆

VCFRONT_a517

a Alert

Kód VCFRONT_a517 nahlásila vo vozidle jednotka „Predná riadiaca jednotka“. Písmeno „a“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu alert.

Časť vozidla
Závažnosť
Alert
Poradové číslo
517

5 komentárov →

Čo kód VCFRONT_a517 znamená

Vehicle Controller Front — predná karosárska jednotka. Má na starosti 12V napájanie, predný kufor, svetlá, stierače, čerpadlá a ventily chladenia. Je to jedna z najčastejšie hlásených skupín, pretože sem spadajú aj problémy s 12V batériou.

Závažnosť — a

Najbežnejší typ. Vozidlo si udalosť zapísalo a mohlo ju zobraziť na displeji. Škála je široká — od drobnosti, ktorá zmizne sama, po vec, ktorú treba riešiť.

Interný názov alertu

Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.

VCFRONT_a517_hibernationRecovery

Popis zo servisnej dokumentácie

Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.

Vehicle needs to be charged to recover

Vehicle is in transport mode, SOC is low, and user is interacting with vehicle

Charge vehicle above 20% SOC or exit transport mode

Vehicle will only wake from trunk button and frunk access post

The intelligent battery sensor is reporting a temprature value over 80 degC

IBS may be MIA. Temperature compensated voltage target is lower than intended.

The left vehicle controller eFuse current average current value over the last second was > 90A.

90A average eFuse current within last second.

Skúsenosti vodičov s kódom VCFRONT_a517

Túto časť píšete vy. Keď ste kód VCFRONT_a517 mali, napíšte, kedy naskočil, čo ho spôsobilo a ako to dopadlo — pre ďalšieho človeka býva takáto veta cennejšia než celá servisná dokumentácia.

TesListCS
Na displeji se objeví „Vehicle trying to hibernate“ a vůz se chová divně — probudí se, chvíli reaguje, a pak zase usne. Co se stalo: vůz je v přepravním režimu, baterie má nízký stav nabití a vy se s ním snažíte pracovat. Vůz se pokouší probrat z hlubokého spánku, ale nemá na to dost energie. Teslin popis to říká přesně — pokud se nezačne nabíjet, vůz se do deseti minut vrátí zpátky do hlubokého spánku. Co je přepravní režim: nastavení pro převoz vozu na odtahovce nebo v lodním kontejneru. Vůz v něm většinu systémů uspí, aby přežil dlouhé stání bez nabíjení. Zapíná se ručně nebo ho nastaví servis. Kde na to lidé narazí: nejčastěji u dovezeného vozu, který přijel z ciziny a nikdo mu režim nevypnul, a u vozu po delším stání v servisu. Pak přijdete k autu, které se tváří jako mrtvé. Co s tím — a tady je ta cenná informace: dokud není baterie dostatečně nabitá, vůz se probudí jen dvěma způsoby. Stisknutím tlačítka na zadním víku, nebo přivedením externího napětí do předního kufru. Klíčenka ani aplikace nestačí. Nabijte baterii nad dvacet procent, nebo vypněte přepravní režim, a kód zmizí. Hlásí ho Model 3 a Model Y.
TesList
Na displeji sa objaví „Vehicle trying to hibernate“ a vozidlo sa správa divne — zobudí sa, chvíľu reaguje, a potom zase zaspí. Čo sa stalo: vozidlo je v prepravnom režime, batéria má nízky stav nabitia a vy sa s ním snažíte pracovať. Vozidlo sa pokúša prebrať z hlbokého spánku, ale nemá na to dosť energie. Teslin popis to hovorí presne — ak sa nezačne nabíjať, vozidlo sa do desiatich minút vráti späť do hlbokého spánku. Čo je prepravný režim: nastavenie na prevoz vozidla na odťahovke alebo v lodnom kontajneri. Vozidlo v ňom väčšinu systémov uspí, aby prežilo dlhé státie bez nabíjania. Zapína sa ručne alebo ho nastaví servis. Kde na to ľudia narazia: najčastejšie pri dovezenom vozidle, ktoré prišlo z cudziny a nikto mu režim nevypol, a pri vozidle po dlhšom státí v servise. Potom prídete k autu, ktoré sa tvári ako mŕtve. Čo s tým — a tu je tá cenná informácia: kým nie je batéria dostatočne nabitá, vozidlo sa zobudí len dvoma spôsobmi. Stlačením tlačidla na zadnom veku, alebo privedením externého napätia do predného kufra. Kľúčenka ani aplikácia nestačia. Nabite batériu nad dvadsať percent, alebo vypnite prepravný režim, a kód zmizne. Hlási ho Model 3 a Model Y.
TesListDE
Im Display erscheint „Vehicle trying to hibernate“ und das Fahrzeug verhält sich seltsam — es wacht auf, reagiert kurz und schläft dann wieder ein. Was passiert ist: Das Fahrzeug ist im Transportmodus, die Batterie hat einen niedrigen Ladestand, und Sie versuchen, damit zu arbeiten. Das Fahrzeug versucht, aus dem Tiefschlaf zu erwachen, hat dafür aber nicht genug Energie. Teslas Beschreibung sagt es genau — beginnt es nicht zu laden, kehrt es binnen zehn Minuten in den Tiefschlaf zurück. Was der Transportmodus ist: eine Einstellung für den Transport des Fahrzeugs auf einem Abschleppwagen oder im Seecontainer. Das Fahrzeug legt darin die meisten Systeme schlafen, um langes Stehen ohne Laden zu überstehen. Er wird von Hand aktiviert oder von der Werkstatt gesetzt. Wo man darauf stößt: am häufigsten bei einem importierten Fahrzeug, das aus dem Ausland kam und dem niemand den Modus abgeschaltet hat, sowie bei einem Fahrzeug nach längerem Stehen in der Werkstatt. Dann stehen Sie vor einem Auto, das wie tot wirkt. Was tun — und hier steckt die wertvolle Information: Solange die Batterie nicht ausreichend geladen ist, wacht das Fahrzeug nur auf zwei Wegen auf. Durch Drücken der Taste an der Heckklappe, oder indem externe Spannung an den vorderen Kofferraum angelegt wird. Schlüssel und App genügen nicht. Laden Sie die Batterie über zwanzig Prozent oder verlassen Sie den Transportmodus, dann verschwindet der Code. Gemeldet von Model 3 und Model Y.
TesListPL
Na ekranie pojawia się „Vehicle trying to hibernate” i auto zachowuje się dziwnie — budzi się, chwilę reaguje, a potem znów zasypia. Co się stało: auto jest w trybie transportowym, bateria ma niski stan naładowania, a Ty próbujesz z nim pracować. Auto próbuje wybudzić się z głębokiego snu, ale nie ma na to dość energii. Opis Tesli mówi to dokładnie — jeśli nie zacznie się ładować, auto w ciągu dziesięciu minut wróci do głębokiego snu. Czym jest tryb transportowy: ustawienie do przewozu auta na lawecie albo w kontenerze. Auto usypia w nim większość systemów, żeby przetrwać długi postój bez ładowania. Włącza się go ręcznie albo ustawia serwis. Gdzie ludzie się na to natykają: najczęściej przy aucie sprowadzonym, które przyjechało z zagranicy i nikt nie wyłączył mu trybu, oraz przy aucie po dłuższym postoju w serwisie. Wtedy podchodzisz do auta, które wygląda jak martwe. Co z tym zrobić — i tu jest ta cenna informacja: dopóki bateria nie jest dostatecznie naładowana, auto obudzi się tylko na dwa sposoby. Naciśnięciem przycisku na klapie tylnej albo doprowadzeniem zewnętrznego napięcia do przedniego bagażnika. Pilot ani aplikacja nie wystarczą. Naładuj baterię powyżej dwudziestu procent albo wyłącz tryb transportowy, a kod zniknie. Zgłaszają go Model 3 i Model Y.
TesListEN
The screen shows “Vehicle trying to hibernate” and the car behaves oddly — it wakes, responds for a moment, then goes back to sleep. What happened: the car is in Transport Mode, the battery is at a low state of charge, and you are trying to interact with it. The car is attempting to recover from deep sleep but does not have enough energy for it. Tesla's description puts it exactly — if it does not start charging, the car re-enters deep sleep within ten minutes. What Transport Mode is: a setting for moving the car on a flatbed or in a shipping container. In it the car puts most systems to sleep so it can survive a long period standing without charging. It is enabled by hand or set by a service centre. Where people run into it: most often with an imported car that arrived from abroad and had the mode left on, and with a car after a longer stay at a service centre. You then walk up to a car that appears dead. What to do — and here is the valuable part: until the battery is adequately charged, the car will only wake in two ways. By pressing the button on the boot lid, or by applying external voltage at the front boot. The key fob and the app will not do it. Charge the battery above twenty percent, or exit Transport Mode, and the code clears. Reported by Model 3 and Model Y.

Napíšte svoju skúsenosť

Pomôže čokoľvek konkrétne: za akých okolností sa kód objavil, či sám zmizol, čo na to povedal servis, čo sa menilo a približne za koľko.

Nechceme e-mail ani registráciu — stačí prezývka a text. Komentár sa zverejní hneď.

Odkazy a reklama sa nezverejňujú. Nepíšte sem prosím ŠPZ, telefón ani iné osobné údaje — komentár je verejný.

Komentáre píšu návštevníci webu. Nie sú to rady od Tesly ani od TesListu a neoverujeme ich — berte ich ako skúsenosť jedného konkrétneho človeka s jedným konkrétnym autom.

Čo s tým robiť

01

Poznačte si celý kód

Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.

02

Skúste vozidlo uspať a zobudiť

Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.

03

Sledujte, či sa opakuje

Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.

04

Pri bezpečnostných častiach neotáľajte

Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.

Skôr než podľa kódu začnete konať. Táto stránka je výkladový slovník, nie návod na opravu. Vysvetľuje, čo ktorá skratka znamená a čoho sa týka — neurčuje diagnózu vášho vozidla. Rovnaký kód môže mať rôzne príčiny a jeho význam sa navyše medzi verziami firmware mení. Pri všetkom, čo súvisí s brzdami, riadením, airbagmi alebo vysokým napätím, choďte rovno do servisu.

Kupujete ojazdenú Teslu?

Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.