Tesla 9. června 2026 ohlásila další zásadní průlom v evropské expanzi Full Self-Driving (Supervised). Dánská silniční správa Færdselsstyrelsen totiž provizorně schválila nasazení systému pro dánské majitele a stala se tak čtvrtou evropskou zemí v řadě – po Nizozemsku, Litvě a Estonsku – která dala FSD zelenou. Souběžně s tím Tesla rozjela rollout software 2026.17.5 obsahujícího evropskou verzi FSD v14.2.2.6, tedy první velký funkční skok od dubnového ostrého startu v Nizozemsku.

Otočka, kterou nikdo nečekal: ze severského skeptika k zelené během měsíce

Ještě 10. května jsme tady psali o tom, jak severské státy – Švédsko, Finsko, Dánsko a Norsko – mají vůči FSD vážné výhrady a jak interní e-maily zveřejněné Reuters naznačovaly, že schválení v severské Evropě se může protáhnout do roku 2027. O necelý měsíc později je všechno jinak. Færdselsstyrelsen oficiálně přijala provizorní typové schválení vydané nizozemskou RDW 10. dubna a po vlastní technické revizi konstatovala, že systém „přispěje pozitivně k bezpečnosti silničního provozu tím, že bude asistovat řidiči při řízení.“

Klíčové slovo je „vlastní revize“. Dánové se nespokojili s mechanickým převzetím nizozemského razítka, ale technickou dokumentaci si reálně přečetli – a teprve poté schválili. To je důležitý signál i pro ostatní severské státy, které sledují, jak se Dánové z opatrného skeptika přepnuli do schvalovacího módu.

Čtyři země za osm týdnů

Tempo evropské expanze FSD je v tuto chvíli rychlejší, než kdokoliv v Tesle pravděpodobně počítal. Pojďme si shrnout, jak mapa schválení vypadá k 9. červnu 2026:

  • Nizozemsko – první evropské schválení, 10. dubna 2026 (RDW, provizorní typové schválení)
  • Litva – aktivace systému 20. května 2026
  • Estonsko – následovalo 29. května 2026
  • Dánsko – schváleno 9. června 2026 (Færdselsstyrelsen)

Belgie už má za sebou povinných 5 000 km testovacích jízd na veřejných komunikacích a testovací složka byla formálně předána flámskému ministerstvu mobility k oficiálnímu posouzení homologace. Mimo EU intenzivně postupují jednání s britskou DVSA a švýcarským ASTRA, zatímco Norsko, Švédsko a Finsko zůstávají v opatrném režimu – ale dánský přerod jim může uvolnit ruce rychleji, než se čekalo.

2026.17.5 přináší v14.2.2.6 a sjednocuje evropskou větev s americkou

Schválení v Dánsku samo o sobě je jedna polovina příběhu. Druhá je technická – Tesla 8. června začala v Evropě rozesílat update 2026.17.5, který obsahuje vůbec první funkční skok evropské FSD od jejího ostrého startu. Ve verzi FSD v14.2.2.6 totiž Tesla sloučila samostatnou „evropskou“ větev s hlavní americkou linií – tedy s tím, co majitelé v USA a Kanadě dostávají v 2026.14.6.7 a v14.3.3.

Praktický dopad: evropští řidiči poprvé dostávají Spring Update funkce, které americká flotila zná už od jara – přepracované disengagement menu, citlivější driver monitoring, novou logiku rozhodování na kruhových objezdech a vylepšenou navigaci přes nepřehledné křižovatky bez semaforů. Update zatím dostávají pouze vozy s hardwarem AI4, což odpovídá evropským pravidlům pro způsobilost FSD, jak je Tesla stanovila pro evropskou divizi.

Mírnější driver monitoring – cíleně

První dojmy uživatelů ze Skandinávie a Nizozemska se shodují na jedné věci – evropská verze driver monitoringu je v této verzi o poznání mírnější než předchozí v14.2.2.5. Zdá se, že Tesla vědomě snižuje frekvenci „nag“ upozornění v reakci na evropskou citlivost vůči stroze hodnoceným ADAS systémům. Vzhledem k tomu, že Færdselsstyrelsen výslovně zmiňuje „příspěvek k bezpečnosti tím, že systém asistuje řidiči“, je tahle jemnost pravděpodobně součást širší politické strategie. Méně otravných hlášek = méně stížností řidičů = více ochotných regulátorů.

Co to znamená pro dánské zákazníky

FSD (Supervised) zůstává v Dánsku stejně jako jinde v Evropě systémem úrovně 2 podle SAE – funguje na jakékoliv silnici, ale vyžaduje neustálou pozornost řidiče a okamžitou připravenost převzít kontrolu. Předplatné odpovídá zbytku evropské tarify: 99 € měsíčně pro nového zákazníka, případně zlevněných 49 € měsíčně pro majitele, kteří v minulosti zakoupili Enhanced Autopilot. Jednorázový nákup za historicky vysokou částku zde – stejně jako v Nizozemsku od 15. května – Tesla už nenabízí.

Dánská aktivace pro koncové zákazníky proběhne ve dvou vlnách. Vozy AI4, které už mají na palubě 2026.17.5, dostanou geo-unlock prakticky ihned, zbytek flotily na AI4 hardware bude FSD viditelný v aplikaci do konce června. Vozy s HW3 stále čekají na slibovaný FSD v14 Lite, jehož rollout Ashok Elluswamy potvrdil na konec června – zatím však pouze pro Severní Ameriku.

EU jako celek? Pravděpodobně až 2027

Národní schvalování po jednom státu je sice rychlé, ale není to systémové řešení. Tesla se proto stále snaží protlačit FSD (Supervised) plošně na úrovni EU. Agenda technického výboru EU na 30. června ale obsahuje pouze diskuzi – nikoli hlasování – a interní zdroje Reuters dnes mluví o tom, že nejbližší reálný plošný unijní hlas je nejspíš v říjnu nebo prosinci, přičemž plné celounijní uznání by se mohlo posunout až do začátku roku 2027.

Pro Teslu to znamená, že národní cesta zůstává jediným praktickým rozšiřovacím nástrojem. A když se podíváme na to, že za osm týdnů přibyly čtyři země, vyplývá z toho, že Tesla to umí hrát rychleji než Brusel.

A co Česko?

Česká republika v aktuální mapě národních schvalování chybí. Ministerstvo dopravy zatím nevydalo žádné veřejné stanovisko k provoznímu schválení FSD (Supervised), přestože vyjednávací rámec mezi Tesla Czech Republic a národními regulátory běží od dubna. Realisticky lze čekat, že Česko půjde stejnou cestou jako Estonsko a Litva – tedy uznání nizozemského RDW razítka po vlastní revizi. Jak to ukázal Dánsko, taková revize může proběhnout překvapivě rychle, pokud je politická vůle. Otázka tedy zní, kdy se na Strakové akademii rozhodnou, že je vůle.

Závěr

Dánské schválení FSD (Supervised) je víc než jen čtvrté razítko v řadě. Je to první případ, kdy se skeptický severský stát během měsíce přehoupl z opatrného skepse do aktivního schvalování – a to vysílá signál i ostatním. Ve stejný okamžik Tesla v Evropě konečně sjednocuje softwarovou větev s americkou linií a evropští řidiči se dostávají k v14.2.2.6 s funkcemi, na které čekali od jara. Tempo je rychlejší, než kdokoliv v Bruselu odhadoval – a stále evidentnější je, že pokud Tesla získá Belgii, Norsko a Německo do konce třetího kvartálu, hraje EU pouze druhé housle.