Tesla 10. června 2026 přidala do své evropské mapy další zelenou tečku. Vlámská ministryně mobility Annick De Ridder v ten den oficiálně podepsala schválení Full Self-Driving (Supervised) pro belgické silnice a okamžitě o tom informovala na síti X. Belgie se tak stala pátou evropskou zemí a podle nejnovějšího počítadla už třináctým trhem na světě, kde mohou majitelé Tesel s hardwarem AI4 oficiálně používat FSD (Supervised). A nejde o žádné formální razítko převzaté ze sousedního Nizozemska – Belgičané si systém před schválením prošli vlastní validační procedurou v délce 5 000 kilometrů.

5 000 km po Flandrech – rychlokurz, který nikdo nečekal

Belgická cesta k podpisu byla mimořádně rychlá. Vlámská vláda dala Tesle zelenou na testovací jízdy na veřejných komunikacích v dubnu, kdy stanovila povinný limit 5 000 kilometrů validačních kilometrů na flámské silniční síti. Cíl byl jasný – ověřit, jak si americký systém poradí s belgickými specifiky: extrémně hustou sítí městských kruhových objezdů, nepřehlednými semaforovými křižovatkami v Antverpách a klasickými holandsko-belgickými cyklisty, kteří v Evropě dlouhodobě patří mezi největší výzvy pro vision-only systémy.

Tesla otestovala celou délku 5 000 km během pouhých několika týdnů a 10. června De Ridder na X potvrdila, že její homologační odbor předá podklady nizozemské RDW k dokončení administrativního kroku. Klíčové ale je, že podle belgického práva platí povolení vydané v jednom regionu v celé zemi – flámský podpis tedy automaticky pokrývá i Valonsko a Brusel.

Pět zemí za devět týdnů

Pojďme si shrnout, jak mapa evropského schvalování vypadá k 14. červnu 2026:

  • Nizozemsko – první evropské schválení, 10. dubna 2026 (RDW, provizorní typové schválení)
  • Litva – aktivace systému 20. května 2026
  • Estonsko – následovalo 29. května 2026
  • Dánsko – schváleno 9. června 2026 (Færdselsstyrelsen)
  • Belgie – schváleno 10. června 2026 (Annick De Ridder, Vlámsko)

Pět zemí během devíti týdnů – takové tempo evropské expanze nikdo v Tesle pravděpodobně ani v nejodvážnějších plánech nečekal. Z hlediska velikosti trhu je Belgie navíc důležitější, než by se mohlo zdát: jen v posledních dvanácti měsících tu Tesla dodala přes 18 000 vozů a flámský region patří v poměru elektromobilů k benzínovým autům mezi špičku Evropské unie.

Brusel drží „kill switch“

Pod růžovým povrchem se ale skrývá jeden zásadní problém. Belgické i dánské schválení jsou totiž provizorní – vychází z nizozemské RDW certifikace, kterou může Evropská komise teoreticky kdykoliv zrušit. Brusel tedy fakticky drží to, co odborné servery začaly označovat jako „kill switch“: pravomoc jediným hlasováním ukončit celou národní cestu.

Realita je ale taková, že tomu hlasování Brusel zatím očividně vyhýbá. Agenda Technického výboru pro motorová vozidla EU (TCMV) na 30. června 2026 obsahuje pouze diskuzi k FSD – nikoli rozhodovací hlasování. Pro plné celounijní uznání FSD by Tesla potřebovala přes hlasování projít, a to při kvalifikované většině: 55 % členských států + 65 % populace EU. To prakticky znamená, že Německo, Francie a Itálie mají dohromady veto – a žádný z těchto států dnes není připraven dát FSD zelenou. Nejbližší realistický termín plnohodnotného EU hlasování se posouvá na říjen, prosinec nebo dokonce začátek roku 2027.

Pouze pro AI4 vozy, jen FSD v14 evropská větev

Stejně jako v Dánsku ani v Belgii nedostanou FSD majitelé starších vozů s HW3. Aktivace se týká výhradně vozů osazených hardwarem AI4, a to s regionální evropskou variantou FSD v14, která se v Evropě rozjela v aktualizaci 2026.17.5 s verzí v14.2.2.6. Mírnější driver monitoring, přepracované disengagement menu a zpřesněná logika kruhových objezdů jsou v této verzi pravděpodobně tím, co belgickým regulátorům usnadnilo finální podpis.

HW3 majitelé budou stejně jako v ostatních evropských zemích čekat na FSD v14 Lite, jehož rollout Ashok Elluswamy potvrdil zatím pouze pro Severní Ameriku – Evropa by měla následovat ve třetím kvartálu.

Cena a aktivace pro belgické majitele

Belgická cena kopíruje zbytek Evropy: 99 € měsíčně pro nového zákazníka, případně zlevněných 49 € měsíčně pro majitele s historicky zakoupeným Enhanced Autopilotem. Jednorázový nákup FSD Tesla v Evropě po nizozemském tahu z 15. května už definitivně nenabízí – Belgie tak nastupuje rovnou do plně předplatitelského modelu.

Aktivace pro koncové zákazníky proběhne ve dvou vlnách. Vozy AI4, které už dostaly 2026.17.5, dostanou geo-unlock prakticky okamžitě po administrativním dokončení mezi vlámským ministerstvem a RDW. Zbytek belgické AI4 flotily uvidí FSD v aplikaci do konce června.

Severní fronta drží – ale na jak dlouho?

Dánské schválení z minulého týdne otřáslo seveřanskou frontou víc, než kdokoliv čekal. Švédsko, Finsko a Norsko stále drží oficiální výhrady – nelíbí se jim chování FSD ve vztahu k rychlostním limitům, jízda na ledu a samotný marketingový název „Full Self-Driving“. Jenže s každým dalším podpisem (Litva, Estonsko, Dánsko, Belgie) je politický tlak na změnu postoje silnější. Pokud Belgie zvládne FSD bez nehod prvních pár týdnů, jejich pozice se bude těžko hájit.

A co Česko?

Český postoj zůstává stejný jako před týdnem – Ministerstvo dopravy mlčí, žádné oficiální vyjednávání s Tesla Czech Republic neproběhlo veřejně. Realistický scénář je stále tentýž: ČR pojede stejnou cestou jako Estonsko nebo Litva, tedy uznání nizozemského razítka po vlastní revizi. Belgická validace ukazuje, že to v případě politické vůle nemusí trvat víc než pár týdnů. Otázka je, jestli se na české straně někdo začne zajímat – nebo budeme čekat až na celounijní hlasování, které se evidentně blíží spíš pomalu.

Závěr

Belgické schválení FSD (Supervised) je pátým razítkem za devět týdnů – a poprvé v sérii jde o zemi, která systém před podpisem skutečně zvalidovala vlastními 5 000 kilometry. Že to vlámská ministryně stihla podepsat den po Dánsku, je důkazem, že evropská národní cesta funguje rychleji, než kdokoliv v Bruselu plánoval. Otázka teď zní jediná: do jaké míry je Komise ochotná tahle paralelní razítka tolerovat – a kdy začne svůj „kill switch“ reálně používat. Zatím to vypadá, že do října se v Bruselu nestane nic, a Tesla má jasnou zelenou pokračovat ve sběru zemí jednu po druhé.