Tesla během posledních hodin dostala od svého AI leadu Ashoka Elluswamyho zprávu, na kterou majitelé starších Model S a Model X s Hardware 3 (HW3) čekali prakticky od začátku roku 2025, kdy je Tesla nechala zamrznout na FSD v12.6 a všechen další vývoj větve Full Self-Driving směřovala jen do HW4 a AI4 vozů. Elluswamy během kuloárů Cybercab launch eventu v Austinu prohodil směrem k novináři Ryanu McCaffreymu jednu z těch vět, které komunita datamining fanoušků okamžitě roznesla po síti X – „Oh, I thought it was supposed to go out last week.“ Volný překlad zní jednoduše: rollout FSD v14 Lite pro HW3 Model S a Model X už měl podle interního plánu proběhnout minulý týden. Zpoždění je tedy otázka dní, nikoliv měsíců, a build 2026.20.5.1 se konečně dostane i do sedanů a SUV, které dodnes visely na starší FSD větvi.

Konec zmrazené větve v12.6 pro miliony aut

Tesla v červnu 2026 překvapila celou komunitu tím, že HW3 vozům začala dodávat FSD v14 „Lite“ – okleštěnou variantu velké v14 architektury, kterou model o osm generací mladší HW4 dostal jako plnou verzi 14.3.9. Build 2026.20.5.1 dorazil nejdřív do amerických Model 3 a Model Y s HW3, v červenci pokryl Kanadu a v srpnu se rozletěl po zbytku Severní Ameriky. Jenže Model S a Model X, které tvoří přibližně 15 % z veškeré HW3 flotily – podle interních čísel jde zhruba o 600 000 aut z celkových cca 4 milionů HW3 vozů – se rolloutu dodnes nedočkaly. Elluswamyho zmínka je první oficiální potvrzení, že build pro tyto vlajkové modely existuje, je hotový a čeká jen na finální kompilaci a odblokování v OTA infrastruktuře.

Co Lite verze konkrétně přinese

FSD v14 Lite pro HW3 zachovává klíčové stavební bloky velké v14 – unified vision-language planning stack, novou trajectory optimalizaci s dvacetinásobnou redukcí zásahů řidiče proti v12.6 a přepracovanou obsluhu kruhových objezdů, průjezdů čerpacích stanic a parkovišť. Naopak „Lite“ v názvu odkazuje k tomu, co HW3 čip svým výkonem prostě neutáhne: chybí nový Actually Smart Summon nad 5 mph, přiostřená verze Automatic Collision Evasion z 2026.27.6 a hlavně Robotaxi-grade autonomní mód. Elluswamy sám opakovaně přiznal, že HW3 „simply do not have the capability“ pro pravou unsupervised jízdu – a Lite verze tak zůstává striktně Level 2, hands-on, supervised systém. Pro majitele je to však první seriózní upgrade po víc než roce a půl stagnace.

Kompenzace v hardwaru zatím neřešená

Tesla stále veřejně vyhýbá otázce, zda někdejším kupcům, kteří si HW3 vozy pořídili s příslibem plné autonomie, nabídne bezplatný upgrade na AI4. Interní odhad nákladů na retrofit se pohybuje mezi 3 000 a 4 500 dolary na vůz – a při 600 000 kusech Model S a Model X samotných jde o dvě miliardy dolarů, které by Tesla musela odepsat proti Q3 nebo Q4 2026 výsledkům. Zatímco tedy Lite verze problém dočasně tlumí, právní tlak ze strany několika class-action žalob v Kalifornii běží dál a další slyšení je nařízené na 22. října 2026.

Kdy build dorazí do Evropy

Pro české a slovenské majitele HW3 Model S a Model X je situace o něco složitější. Základní FSD (Supervised) je v Evropě zatím schválené jen v šesti státech (Dánsko, Belgie, Nizozemsko, Švýcarsko, Norsko a nově Slovinsko od 8. září 2026) a EU verdikt pro celoplošné povolení má padnout 6. října 2026. I když tedy Lite build v příštích dnech odbaví Severní Ameriku, čeští majitelé si počkají minimálně do listopadu – a pravděpodobněji do prosincové holiday update větve 2026.44, kde Tesla tradičně slévá regionální regulační funkce do jednoho balíku. Elluswamyho slova jsou tak signál, že se něco děje, ale konkrétní VIN v ČR by je zatím neměl brát jako slib.

Firmware 2026.20.5.1 pro HW3 Model S a Model X čekejte v Not a Tesla App trackeru během několika následujících dní; jakmile začne rollout skutečně foukat, přineseme detailní release notes a screenshoty z prvních aut, které build stáhnou.