Kód CHG_f099 nahlásila ve voze jednotka „Palubní nabíječka“. Písmeno „f“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu porucha.
Palubní nabíječka, která ve voze mění střídavý proud ze zásuvky na stejnosměrný pro baterii. Kódy popisují problémy se střídavým nabíjením — kolísání sítě, vysokou impedanci vedení, přehřátí.
Závažnější stupeň. Dotčená část se vypnula nebo běží v nouzovém režimu. Tyhle kódy patří do servisu.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The inlet side of the charger is hotter than the outlet side, and charging has been stopped. If this alert is present, charging will not be possible for one minute to prevent repeated charge starts with no coolant flow to avoid ratcheting up the temperature.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.