Kód CP_a130 nahlásila ve voze jednotka „Nabíjecí port“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Nabíjecí port vozu — západka, zámek konektoru, kontrolka a čidlo přiblížení. Kódy sem spadají typicky tehdy, když se konektor nezamkne nebo vůz nepozná, že je zastrčený.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The charge port was able to recover communications with the BLDC motor driver
Charge port establishes comms with the BLDC motor driver that had previously failed
The charge port (CP) latch is expected to be engaged but is not engaged. AC charge rate may be reduced, and DC charging may be unavailable.
The charge port (CP) latch position sensor indicates the latch is disengaged, either after the charge port has attempted to engage the latch or when the latch is already expected to be engaged.
The charge port (CP) latch engages.
The charge port (CP) latch may not engage as expected. AC charge rate may be reduced, and DC charging may be unavailable.
GB DC/AC PE busbar suspected missing
GB AC inlet proximity voltage reads greater than 4.75V for more than 100ms
GB AC and GB DC inlet proximity must both be sensed as disconnected for more than 200ms
Charging session cannot begin because the EVSE is still in authentication state
The EVSE spent an unexpected amount of time in the authentication state
Cleared when the EVSE finishes authenticating or the communication with the EVSE times out
Charging session may not start
The CP has detected that the Gen 2 Wall connector has measured a temperature at which AC charging should stop
info from manualCP_A102
The Gen 2 Wall Connector reports a temperature greater than 90C
The CP uses this to indicate a reset was caused by a power cycle
Supercharging is unavailable because the supercharger is updating
The Supercharger reports to the vehicle that it is updating
The cable is unplugged or the Supercharger reports that it is no longer updating
Latch drive enable hardline and corresponding CAN signal do not match
Latch drive enable hardline and corresponding CAN signal do not match for more than one second
Latch drive enable hardline and corresonding CAN signal match for more than one second
Inability to engage or disengage latch
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.