Kód CP_w004 nahlásila ve voze jednotka „Nabíjecí port“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Nabíjecí port vozu — západka, zámek konektoru, kontrolka a čidlo přiblížení. Kódy sem spadají typicky tehdy, když se konektor nezamkne nebo vůz nepozná, že je zastrčený.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
This alert is currently used for GB (Guobiao standard - Chinese) charge ports on Model S / X vehicles and PLCRLY electronic control units (ECU) in EU Model S / X vehicles.
The alert means the proximity voltage is outside of expected range. These are the expected ranges on vehicles with a GB charge port, the AC portion of the charge port, and the IEC type 2 charge ports:4.291V to 4.620V - No cable in the GB AC charge port.
4.280V to 4.291V - GB cable in the GB AC charge port, and the button is being held down, meaning the connector is unlatched.3.525V to 3.892V - 10A GB cable in the GB AC charge port.
2.995V to 3.275V - 16A GB cable in the GB AC charge port.1.740V to 2.035V - 32A GB cable in the GB AC charge port.1.020V to 1.220V - 63A GB cable in the GB AC charge port.
These are the limits for the DC portion of the GB charge port:
For pin CC2:
4.5V to 5.5V - No cable in the GB DC charge port.2.0V to 3.0V - Cable connected to the GB DC charge port.For pin CC1:0.0V to 0.5V - No cable in the GB DC charge port.5.5V to 6.5V - Cable connected to the GB DC charge port.3.5V to 4.5V - Cable latched to the GB DC charge port.
Any voltage outside any of these voltage regions will cause a proximityRationality alert and prevent charging.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.