Kód GTW_w235 nahlásila ve voze jednotka „Brána (Gateway)“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Gateway — ústředna, přes kterou spolu jednotlivé jednotky vozu mluví, a zároveň místo, kudy chodí aktualizace softwaru. Kódy odsud často znamenají, že se nějaká jednotka na sběrnici neozývá; skutečná závada pak bývá u ní, ne u brány.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The Continental Tire Pressure Monitoring System (TPMS) electronic control unit (ECU) uses an End-of-Line (EOL) routine to check the functionality of the system and the sensors. This is triggered in Service when Toolbox 2.0 is used to program Continental TPMS. During this process, Toolbox sends the sensor IDs to the ECU along with the proper recommended cold pressure (RCP) values so the ECU can calculate the thresholds for the vehicle configuration. When the Toolbox routine is complete, the ECU enters EOL mode and this alert appears.
A test drive is needed in order for the ECU to learn the sensor IDs and compare them to what was entered using Toolbox. The EOL routine will only finish if the sensor IDs entered into Toolbox match the sensor IDs that the ECU reads during the test drive. ?For this reason, it is critical that the tool is reading properly, and possible causes should be explored if the ATEQ tool is not reading properly.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.