Kód HVP_w006 nahlásila ve voze jednotka „Vysokonapěťová ochrana“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Ochranná jednotka vysokého napětí — stykače baterie, měření proudu a bezpečnostní smyčka HVIL, která rozpojí vysoké napětí, jakmile se někde uvolní konektor. Kódy sem spadají po nehodách i po servisních zásazích.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Warns if the pack charge current is above max charge current limit
The pack charge current is above max charge current limit for X duration (in msec)
The pack charge current is below max charge current limit
The DC charging will end and contactors may open immdediately or pyro may disconnect
Warns if the CP ECU has faulted
These charging will not be allowed
Sets if an HVIL fault is detected. Contactors cannot close (car will no longer drive) if the contactors are currently open. If no repairs were performed and the alert clears on its own, there is risk of reoccurrence.
The HVIL is broken or HVIL nodes are lower than expected
Contactors will not close, it may open if vehicle not in drive
Warn if pack contactor enter to the BLOCKED state
Warns if the Energy reserve voltage supply is below minimum voltage threshold
The Energy reserve voltage supply is below minimum voltage threshold
The Energy reserve voltage supply is above minimum voltage threshold
The pyro diagnostics may fail, the contactors will not close
warn if harware triggers to blow the pyro
This is an indication that pyro was blown
The HVP config block may be missing, incorrect, or unsupported
The HVP is unable to initialize configuration parameters
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.