Kód IBST_a167 nahlásila ve voze jednotka „Posilovač brzd (iBooster)“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Elektromechanický posilovač brzd. Zajišťuje posilování pedálu a spolupracuje s rekuperací. Kódy se projeví tvrdším pedálem a hláškou o omezeném brzdění — brzdy fungují dál mechanicky, ale je potřeba výrazně víc síly.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Scl: ESPiB2_qTargetExternal Invalid Value
U5V voltage comparator test failed. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
Failure word in case of Write service to EEPROM could not complete in predefined time. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
Runtime overload: x1 task jitter of the IO sensitive part is to high. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
High ohmic UB6 path detected (Large deviation between UB6 & UBB during motor actuation)
SPI transfer to System ASIC failed (error frame wrong address. timeout CSIH error). ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.