Kód OCS1P_w132 nahlásila ve voze jednotka „Rozpoznání spolujezdce“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Systém rozpoznávání obsazení sedadla spolujezdce. Podle váhy a kapacitního snímání rozhoduje, jestli se má aktivovat přední airbag. Kódy tady znamenají, že si tím vůz není jistý — a airbag proto může zůstat vypnutý.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The seatback self capacitance sensor is not calibrated
The calibration value saved in flash is invalid
The OCS calibration is run in factory
The temperature and humidity calibrations are missing
The calibration values saved in flash are missing
The ECU's calibration has not been initialized
The calibration values saved in flash are invalid
The seatback self capacitance sensor is shorted to ground
The frequency reading is < 1kHz
The frequency reading returns above 1kHz
The sandwich sensor has a discrepancy in its calibration
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.