PARK_w013

Tenhle kód řidič na displeji obvykle neuvidí, ale pozná ho podle toho, že parkovací senzory nefungují správně. Co se stalo: jednotka parkovacích senzorů zjistila problém na vedení k pátému snímači. Servisní popis je konkrétní — pravděpodobně jde o zkrat na kostru v kabeláži k senzoru, nebo je senzor odpojený. Co to znamená v provozu: chybějící senzor je slepé místo v obrazu okolí vozu. Vůz může hlásit překážku tam, kde není, nebo naopak přehlédnout tu skutečnou. Konkrétně pátý senzor bývá jeden z těch v předním nárazníku, takže se to projeví hlavně při najíždění do parkovacího místa čelem. Čím to bývá: senzory sedí v nárazníku, tedy na nejohroženějším místě vozu. Nejčastěji je to důsledek drobného ťuknutí při parkování, poškození po opravě nebo lakování nárazníku, voda a sůl v konektoru, prodřený kabel. Klasika je taky přelakovaný senzor po opravě u nepečlivého lakýrníka — vrstva laku stačí k tomu, aby přestal fungovat, protože ultrazvuk se přes ni nedostane ven. Co s tím: začněte pohledem. Projděte nárazník a hledejte senzor, který sedí jinak než ostatní, je popraskaný nebo přelakovaný. Když je zvenku všechno v pořádku, jde o kabeláž nebo konektor a patří to do servisu — diagnostika ukáže konkrétní senzor, takže hledání je přímočaré. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Tento kód vodič na displeji zvyčajne neuvidí, ale spozná ho podľa toho, že parkovacie senzory nefungujú správne. Čo sa stalo: jednotka parkovacích senzorov zistila problém na vedení k piatemu snímaču. Servisný popis je konkrétny — pravdepodobne ide o skrat na kostru v kabeláži k senzoru, alebo je senzor odpojený. Čo to znamená v prevádzke: chýbajúci senzor je slepé miesto v obraze okolia vozidla. Vozidlo môže hlásiť prekážku tam, kde nie je, alebo naopak prehliadnuť tú skutočnú. Konkrétne piaty senzor býva jeden z tých v prednom nárazníku, takže sa to prejaví najmä pri nabiehaní do parkovacieho miesta čelom. Čím to býva: senzory sedia v nárazníku, teda na najohrozenejšom mieste vozidla. Najčastejšie je to dôsledok drobného ťuknutia pri parkovaní, poškodenia po oprave alebo lakovaní nárazníka, voda a soľ v konektore, predratý kábel. Klasika je tiež prelakovaný senzor po oprave u nedbalého lakýrnika — vrstva laku stačí na to, aby prestal fungovať, pretože ultrazvuk sa cez ňu nedostane von. Čo s tým: začnite pohľadom. Prejdite nárazník a hľadajte senzor, ktorý sedí inak než ostatné, je popraskaný alebo prelakovaný. Keď je zvonku všetko v poriadku, ide o kabeláž alebo konektor a patrí to do servisu — diagnostika ukáže konkrétny senzor, takže hľadanie je priamočiare. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Diesen Code sieht der Fahrer im Display meist nicht, erkennt ihn aber daran, dass die Einparksensoren nicht richtig arbeiten. Was passiert ist: Das Steuergerät der Einparksensoren hat ein Problem an der Leitung zum fünften Sensor festgestellt. Die Servicebeschreibung ist konkret — wahrscheinlich liegt ein Masseschluss in der Sensorleitung vor, oder der Sensor ist abgesteckt. Was das im Betrieb bedeutet: Ein fehlender Sensor ist ein blinder Fleck im Bild der Fahrzeugumgebung. Das Fahrzeug kann ein Hindernis melden, wo keines ist, oder umgekehrt das tatsächliche übersehen. Der fünfte Sensor sitzt meist im vorderen Stoßfänger, es zeigt sich also vor allem beim Vorwärtseinparken. Woran es meist liegt: Die Sensoren sitzen im Stoßfänger, an der gefährdetsten Stelle. Meist ist es die Folge eines kleinen Remplers beim Parken, ein Schaden nach Reparatur oder Lackierung des Stoßfängers, Wasser und Salz im Stecker, ein durchgescheuertes Kabel. Ein Klassiker ist auch ein überlackierter Sensor nach einer Reparatur bei einem unsauberen Lackierer — eine Lackschicht genügt, damit er nicht mehr arbeitet, denn der Ultraschall kommt nicht hindurch. Was tun: Fangen Sie mit dem Hinsehen an. Gehen Sie den Stoßfänger ab und suchen Sie einen Sensor, der anders sitzt als die übrigen, rissig oder überlackiert ist. Ist von außen alles in Ordnung, geht es um Verkabelung oder Stecker und gehört in die Werkstatt — die Diagnose zeigt den konkreten Sensor, die Suche ist also geradlinig. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Tego kodu kierowca zwykle nie zobaczy na ekranie, ale pozna go po tym, że czujniki parkowania nie działają prawidłowo. Co się stało: sterownik czujników parkowania wykrył problem na przewodzie do piątego czujnika. Opis serwisowy jest konkretny — prawdopodobnie chodzi o zwarcie do masy w okablowaniu do czujnika albo czujnik jest odłączony. Co to znaczy w praktyce: brakujący czujnik to martwe pole w obrazie otoczenia auta. Auto może zgłaszać przeszkodę tam, gdzie jej nie ma, albo odwrotnie, przeoczyć tę prawdziwą. Konkretnie piąty czujnik bywa jednym z tych w przednim zderzaku, więc objawi się to głównie przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe przodem. Od czego to zwykle zależy: czujniki siedzą w zderzaku, czyli w najbardziej narażonym miejscu auta. Najczęściej to skutek drobnego stuknięcia przy parkowaniu, uszkodzenia po naprawie albo lakierowaniu zderzaka, wody i soli w złączu, przetartego kabla. Klasyką jest też przelakierowany czujnik po naprawie u niestarannego lakiernika — warstwa lakieru wystarcza, żeby przestał działać, bo ultradźwięk przez nią nie przechodzi. Co z tym zrobić: zacznij od obejrzenia. Przejdź zderzak i poszukaj czujnika, który siedzi inaczej niż pozostałe, jest popękany albo przelakierowany. Gdy z zewnątrz wszystko jest w porządku, chodzi o okablowanie lub złącze i sprawa należy do serwisu — diagnostyka wskaże konkretny czujnik, więc szukanie jest proste. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

A driver will not usually see this code on the screen, but will recognise it because the parking sensors are not working properly. What happened: the parking sensor control unit found a problem on the wiring to the fifth sensor. The service description is specific — most likely a short to ground in the sensor wiring, or the sensor is disconnected. What it means in practice: a missing sensor is a blind spot in the car's picture of its surroundings. The car may report an obstacle where there is none, or conversely miss a real one. The fifth sensor is usually one of those in the front bumper, so it shows up mainly when nosing into a parking space. What usually causes it: the sensors sit in the bumper, the most exposed part of the car. Most often it is the result of a small knock while parking, damage after a bumper repair or respray, water and salt in the connector, a chafed cable. Another classic is a sensor painted over after a repair by a careless bodyshop — a layer of paint is enough to stop it working, because the ultrasound cannot get through. What to do: start by looking. Walk the bumper and look for a sensor sitting differently from the others, cracked, or painted over. If everything looks fine from outside, it is the wiring or a connector and belongs in service — the diagnostics identify the specific sensor, so the search is straightforward. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.