Kód SCCM_a018 nahlásila ve voze jednotka „Páčky pod volantem“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Měli jste kód SCCM_a018 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Modul sloupku řízení — páčky blinkrů, stěračů a řazení a tlačítko parkování. Kódy popisují zkraty a přerušené obvody v páčkách; projeví se tím, že se nedá zařadit nebo nefunguje blinkr.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Steering Angle Sensor Speed Threshold Exceeded
Supercharger timed-out during the voltage matching part of the sequence
Voltage matching took too long to occur and the Supercharger timed out
Voltage matching is successful and vehicle closes FC contactors
Vehicle will not close FC contactors and charging will not start up.
Supercharger measuered a low isolation measurement while connected to the vehicle.
Supercharger isolation measurement result was less than the fault threshold
Supercharger isolation measurement result is greater than the fault threshold
Breakdown of isolation on the Supercharger or Vehicle's HV link.
Supercharger did not receive all of the expected messages from the BMS.
All BMS messages where received by the Supercharger.
An emergency shutdown can occur while charging, or charging may never start up.
Could not determine the status of the Proximity connection between the vehicle and the Supercharger
Proximity Voltage is not within any valid range while connected to a Supercharger.
Proximity returns to a valid value.
Supercharger detected a voltage arc, either legitimately, or as a result of the HV circuit being opened under load.
Supercharger detects a rapid change in energy on the HV bus, matching the signiture for an arc
Supercharger has shutdown or been disconnected.
May result in thermal damage to components, or welding/fatigue on FC contactors.
Tuhle část píšete vy. Když jste kód SCCM_a018 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.