Kód TAS_a285 nahlásila ve voze jednotka „Vzduchové odpružení“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Měli jste kód TAS_a285 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Tesla Air Suspension — vzduchový podvozek: kompresor, ventily, čidla výšky. Kódy se projeví tím, že vůz nedokáže zvednout nebo srovnat karoserii, případně hlásí ztrátu tlaku. U Modelu S a X patří k častým závadám s věkem.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Ride height sensors are measured to be in twisted or implausible state. Customer facing version of the alert.
Ride height sensors are measured to be in twisted or implausible state while vehicle is driving.
Ride height sensors are not measured to be in twisted or implausible state.
An airline to the air springs or air reservoir has been detected blocked/crushed.
An airline to the air springs or air reservoir has been detected blocked/crushed, detected via a higher than expected increase in pressure when filling using compressor.
A watchdog (external or internal) was not serviced in time.
Suspension controls may not continually work as intended.
Tuhle část píšete vy. Když jste kód TAS_a285 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.