Kód VCFRONT_a165 nahlásila ve voze jednotka „Přední řídicí jednotka“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Vehicle Controller Front — přední karosářská jednotka. Má na starosti 12V napájení, přední kufr, světla, stěrače, čerpadla a ventily chlazení. Je to jedna z nejčastěji hlášených skupin, protože sem spadají i problémy s 12V baterií.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The port expanders on the front controller are inhibitted because there is voltage on the eFuse lockout circuit.
Voltage detected on the lockout circuit when the right controller hasn't reported that the lockout circuit is active.
When there is no longer voltage on the lockout circuit.
Many vehicle functions will not be operational, OTA's will fail.
The front vehicle controller has detected a problem with the power conversion system circuit.
The front louver is broken and should be replaced. HVAC cabin cooling (air conditioning) and powertrain performance may be limited.
Louver fails the calibration range check after 5 calibration cycles due to over-travel
Louver is able to calibrate and reach target.
The motor cannot reach the target RPM. HVAC cabin cooling (air conditioning) and powertrain performance may be limited
The motor RPM is incapable of reaching the target RPM for some time.
The motor RPM reaches its target.
The thermal fan will not run. HVAC cabin cooling (air conditioning) and powertrain performance may be limited. A reset will occur to attempt to clear the fault.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.