Kód VCFRONT_a236 nahlásila ve voze jednotka „Přední řídicí jednotka“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Vehicle Controller Front — přední karosářská jednotka. Má na starosti 12V napájení, přední kufr, světla, stěrače, čerpadla a ventily chlazení. Je to jedna z nejčastěji hlášených skupin, protože sem spadají i problémy s 12V baterií.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The battery's coolant temperature sensor is reporting an incorrect value. Possible VCFRONT internal electrical issue. Powertrain performance may be limited.
An irrational difference in the battery coolant temperature sensor values and the battery's own temperature sensor values.
Difference between the battery coolant temperature sensor value and the battery's temperature sensor values is nominal.
The stability controller eFuse temperature value reported > 10degC/S increase.
The low voltage (LV) battery is no longer supported by the power conversion system (PCS). The vehicle low voltage electrical system needs to shed electrical loads by cutting power to some systems / electronic control units (ECUs).
Low voltage (LV) battery voltage below 12.2V while high voltage (HV) support from the power conversion system (PCS) is requested.
Low voltage (LV) battery voltage above 12.9V and high voltage (HV) state is up.
Convenience features such as seat heaters, auxiliary ports, and HVAC will no longer be available.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.