Polovina května 2026 je pro Teslu jedno z nejnáročnějších období posledních měsíců. Hned tři velké příběhy se sešly ve stejný okamžik a investoři reagovali okamžitě – akcie TSLA spadly 12. května o zhruba 5 % na 423 dolarů, čímž z posledních týdnů smazaly výrazný kus rallye. Pojďme se podívat, co přesně se děje a proč to může ovlivnit Teslu na měsíce dopředu.

1. Musk letí s Trumpem do Pekingu: na stole je schválení FSD

Elon Musk se mezi 13. a 15. květnem 2026 připojil k oficiální obchodní delegaci prezidenta Donalda Trumpa do Číny. Spolu s ním letí mimo jiné Tim Cook (Apple), Kelly Ortberg (Boeing) a Larry Fink (BlackRock). Pro Teslu jde ale o jednu z nejdůležitějších služebních cest posledních let.

Hlavní téma jednání – alespoň z pohledu Tesly – je schválení Full Self-Driving (Supervised) pro čínský trh. Musk přitom začátkem roku tvrdil, že FSD dostane v Číně zelenou už v únoru nebo březnu. Čínská státní média jeho prohlášení v lednu veřejně označila za „nepravdivé“ a interní týmy Tesly mezitím pracovní odhad posunuly až na třetí čtvrtletí 2026.

Sázky jsou enormní. Šanghajská Gigafactory je nejvýkonnější tovární linkou Tesly na světě a tlak konkurence v podobě BYD, NIO, Xpeng a Li Auto, které nabízejí pokročilé asistenční systémy zdarma jako součást vozu, je každým měsícem silnější. Bez plně schváleného FSD ztrácí Tesla v Číně cenné prodejní argumenty a tržní podíl jí dál uždibují domácí značky.

2. Robotaxi v Texasu: dvouhodinová čekání místo pětiminutové jízdy

Druhým úderem je série reportáží agentury Reuters, která 12. května otestovala provoz Tesla Robotaxi v Dallasu a Houstonu. Tesla rozšířila službu mimo Austin v dubnu 2026, ale realita je podle terénních testů zatím dost odlišná od marketingových videí.

  • Pětimílová jízda v Dallasu, kterou navigace odhadla na 20 minut, se v praxi protáhla na téměř dvě hodiny – 36 minut čekání s upozorněním „high service demand“, následně dalších 19 minut čekání na vyzvednutí.
  • V Houstonu aplikace nejprve ukazovala vůz vzdálený 13 minut, poté jízdu sama zrušila. Reportérka se dalších 30 minut snažila najít náhradu, ale žádný vůz nebyl dostupný.
  • Navigační chyby – v jednom z testů Robotaxi čtyřikrát minulo levou odbočku a cestujícího nakonec vysadilo 15 minut chůze od cílové adresy.
  • Velikost flotily je stále velmi skromná: dohromady jen kolem 4 vozů v Dallasu a Houstonu, celá unsupervised flotila v Texasu se podle pozorování drží na zhruba 39 vozech (27 v Austinu, 6 v Houstonu, 5–6 v Dallasu).

Tesla na vedení Q1 2026 earnings callu sama připustila, že velké škálování Robotaxi počká až na FSD v15 – tedy architektonicky novou verzi s desetinásobně větším neuronovým modelem (10 miliard parametrů), kterou firma cílí na konec roku 2026 nebo začátek roku 2027. Do té doby zůstanou současné Robotaxi flotily v podstatě v rozšířené beta fázi a investoři začínají být nervózní z toho, jak rychle se firma propracuje od desítek vozů ke stovkám či tisícům.

3. Panasonic brzdí baterie: ohrožen je Cybercab, Semi i Megapack 3

Třetí, technologicky možná nejvážnější téma týdne se týká bateriových článků. Panasonic, klíčový dodavatel pro Teslu (zejména pro vozy vyráběné ve Fremontu a pro stacionární úložiště), potvrdil zpoždění náběhu výroby v nových amerických závodech v Kansasu. Pro rok 2026 to znamená jediné – reálný strop na to, kolik kusů produktů, které jsou na bateriích závislé, dokáže Tesla vůbec vyrobit.

Konkrétně jsou v ohrožení tři klíčové roadmapy:

  • Cybercab – po startu sériové výroby v Gigafactory Texas a překročení 50 vyrobených kusů Tesla potřebuje rychle navyšovat objem, aby naplnila plány na komerční provoz v roce 2026.
  • Tesla Semi – nová továrna v Nevadě se rozjíždí, k tomu se přidala objednávka 370 kusů od kalifornského WattEV za 100 milionů dolarů. Bez baterií se Tesla k cílovým objemům nedostane.
  • Megapack 3 – energetická divize Tesly v posledních kvartálech jasně potvrdila roli růstového motoru. Jakákoli pauza v dodávkách článků se přímo propisuje do tržeb Tesla Energy.

Vedení Tesly na earnings callu v dubnu naznačilo, že kapacita bateriových packů zůstává letošním zúženým hrdlem výroby. Aktuální situace s Panasonicem to jen potvrzuje a vysvětluje, proč firma na letošní rok plánuje rekordní capex přes 25 miliard dolarů – výrazná část jde právě do vlastní výroby článků 4680 a do nezávislosti na externích dodavatelích.

Co to znamená pro majitele Tesly v Česku?

Pro českého majitele Tesly jsou všechny tři události spíš makro signálem než bezprostřední změnou. Ovšem v horizontu měsíců se dotknou i nás:

  • FSD v Evropě – pokud se schvalovací proces v Číně zadrhne, část týmu, který tlačí regulátory v EU, dostane další práci a evropský rollout (zatím schválený v Nizozemsku) se může mírně zpomalit.
  • Robotaxi je referenční bod – každý problém v Texasu Tesla obratem převádí do telemetrie a do tréninkových dat pro neuronku, kterou potom dostávají i naše vozy přes běžné aktualizace FSD/Autopilotu.
  • Dostupnost vozů – pokud Panasonic skutečně zpomalí dodávky článků, mohou se některé varianty Modelu S/X a vyšších výbav Modelu Y dál posunout v evropských dodacích lhůtách.

Týden 12. až 15. května 2026 tak může být v retrospektivě připomínán jako moment, kdy se tři narativy (FSD v Číně, Robotaxi škálování, bateriová úzká hrdla) potkaly v jednom okamžiku a poprvé naplno otestovaly trpělivost trhu. Pokud Musk z Pekingu přiveze byť jen rámcový souhlas s pilotem FSD a Tesla v paralelní rovině zvládne přidat během několika týdnů několik desítek Robotaxi do flotily, je rallye akcií z dubna a začátku května zpátky ve hře. Pokud se naopak letošní finišovka v Číně zase odloží na rok 2027, čeká nás pravděpodobně volatilnější druhá polovina roku.

Zdroje: 24/7 Wall St. (12. 5. 2026), Reuters, Electrek, Not a Tesla App, CleanTechnica, oficiální Q1 2026 earnings call Tesla.