💰 NOWOŚĆ: Ile jest warta Twoja Tesla? Podaj model, rok, km i stan baterii → cena z realnych ofert. ⚡ Sprawdź TUTAJ 👆

BMS_f156

f Usterka

Kod BMS_f156 zgłosił w aucie sterownik „Zarządzanie baterią (BMS)”. Litera „f” w środku kodu zalicza go do wpisów typu usterka.

Powaga
Usterka
Numer porządkowy
156

5 komentarzy →

Co oznacza kod BMS_f156

Battery Management System — mózg baterii wysokonapięciowej. Pilnuje napięcia poszczególnych ogniw, temperatury, rezystancji izolacji i dopuszczalnej mocy. To najczęściej sprawdzana grupa kodów przy autach używanych, bo po niej poznaje się kondycję baterii. Kody dotyczące izolacji lub niestabilności ogniw warto sprawdzić jak najszybciej.

Powaga — f

Poważniejszy stopień. Dany podzespół wyłączył się lub pracuje w trybie awaryjnym. Te kody należą do serwisu.

Wewnętrzna nazwa alertu

Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.

BMS_f156_SW_BMB_Vref_bad

Opis z dokumentacji serwisowej

Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.

The intent of this alert is to try to detect potential Battery Monitor Board (BMB) hardware (HW) issues related to the Analog to Digital Converter (ADC) Voltage Reference (Vref), which could lead to f107 Temperature Voltage Sense Harness (TVSH) faults.

To detect a potential Vref HW issue, the Battery Management System (BMS) takes several "throw-away" samples from the ADC and makes sure they all match. If they do not match, there is a reference issue, and the alert is flagged.

Doświadczenia kierowców z kodem BMS_f156

Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod BMS_f156, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.

TesListCS
Na displeji se objeví „Service is required“, ale u tohohle kódu Tesla sama uvádí, že je hlavně informativní. To je rozdíl proti většině ostatních kódů z rodiny BMS_f. Co se stalo: řízení baterie zjistilo, že referenční napětí na monitorovací desce v baterii není stabilní. Servisní popis dodává i účel — smyslem téhle kontroly je odhalit možný hardwarový problém desky dřív, než se projeví jinak. Co je referenční napětí: každá deska měří napětí článků převodníkem, který porovnává měřené napětí s pevným referenčním. Reference je měřítko — když se rozkolísá, rozkolísají se všechna měření, která se o ni opírají. Nepoznáte to na jednotlivém čísle, protože to číslo vypadá normálně; poznáte to jedině na tom, že se reference sama chová divně. Proč je to chytře postavené: tohle je preventivní kontrola. Nehlásí, že jsou naměřené hodnoty špatně — hlásí, že měřidlo přestává být důvěryhodné. Zachytit to dřív, než začnou vycházet nesmyslné hodnoty napětí článků, je přesně ten typ včasného varování, který u baterie stojí za víc než pozdější jistota. Co s tím: vůz obvykle jede dál a neomezuje se. Ale nechte to prověřit při nejbližší servisní návštěvě a hlavně to zmiňte, pokud se k tomu přidají další hlášky z okruhu baterie. Nestabilní reference bývá předstupeň skutečné chyby monitorovací desky. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Service is required“, ale pri tomto kóde Tesla sama uvádza, že je hlavne informatívny. To je rozdiel oproti väčšine ostatných kódov z rodiny BMS_f. Čo sa stalo: riadenie batérie zistilo, že referenčné napätie na monitorovacej doske v batérii nie je stabilné. Servisný popis dodáva aj účel — zmyslom tejto kontroly je odhaliť možný hardvérový problém dosky skôr, než sa prejaví inak. Čo je referenčné napätie: každá doska meria napätie článkov prevodníkom, ktorý porovnáva merané napätie s pevným referenčným. Referencia je meradlo — keď sa rozkolíše, rozkolíšu sa všetky merania, ktoré sa o ňu opierajú. Nespoznáte to na jednotlivom čísle, pretože to číslo vyzerá normálne; spoznáte to jedine na tom, že sa referencia sama správa divne. Prečo je to chytro postavené: toto je preventívna kontrola. Nehlási, že sú namerané hodnoty zlé — hlási, že meradlo prestáva byť dôveryhodné. Zachytiť to skôr, než začnú vychádzať nezmyselné hodnoty napätia článkov, je presne ten typ včasného varovania, ktorý pri batérii stojí za viac než neskoršia istota. Čo s tým: vozidlo zvyčajne ide ďalej a neobmedzuje sa. Ale nechajte to preveriť pri najbližšej servisnej návšteve a hlavne to spomeňte, ak sa k tomu pridajú ďalšie hlášky z okruhu batérie. Nestabilná referencia býva predstupeň skutočnej chyby monitorovacej dosky. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListDE
Im Display erscheint „Service is required“, doch bei diesem Code gibt Tesla selbst an, dass er vor allem informativ ist. Das unterscheidet ihn von den meisten anderen Codes der BMS_f-Familie. Was passiert ist: Das Batteriemanagement hat festgestellt, dass die Referenzspannung auf einer Überwachungsplatine in der Batterie instabil ist. Die Servicebeschreibung nennt auch den Zweck — diese Prüfung soll ein mögliches Hardwareproblem der Platine erkennen, bevor es sich anders zeigt. Was eine Referenzspannung ist: Jede Platine misst die Zellspannungen mit einem Wandler, der die gemessene Spannung mit einer festen Referenz vergleicht. Die Referenz ist der Maßstab — schwankt sie, schwanken alle Messungen, die auf ihr beruhen. An einer einzelnen Zahl merkt man das nicht, denn diese Zahl sieht normal aus; man merkt es allein daran, dass sich die Referenz selbst seltsam verhält. Warum das klug aufgebaut ist: Dies ist eine vorbeugende Prüfung. Sie meldet nicht, dass Messwerte falsch sind — sie meldet, dass das Messmittel unglaubwürdig wird. Das zu erkennen, bevor unsinnige Zellspannungen herauskommen, ist genau die Art Frühwarnung, die bei einer Batterie mehr wert ist als spätere Gewissheit. Was tun: Das Fahrzeug fährt meist weiter und schränkt nichts ein. Lassen Sie es aber beim nächsten Werkstattbesuch prüfen und erwähnen Sie es vor allem, wenn weitere Meldungen aus dem Batteriebereich hinzukommen. Eine instabile Referenz ist oft die Vorstufe eines echten Fehlers der Überwachungsplatine. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.
TesList
Na ekranie pojawia się „Service is required”, ale przy tym kodzie Tesla sama podaje, że jest on głównie informacyjny. To różnica wobec większości pozostałych kodów z rodziny BMS_f. Co się stało: zarządzanie baterią stwierdziło, że napięcie odniesienia na płycie monitorującej w baterii nie jest stabilne. Opis serwisowy dodaje też cel — sensem tej kontroli jest wykrycie możliwego problemu sprzętowego płyty, zanim objawi się inaczej. Czym jest napięcie odniesienia: każda płyta mierzy napięcia ogniw przetwornikiem, który porównuje mierzone napięcie ze stałym odniesieniem. Odniesienie to miara — gdy się rozchwieje, rozchwieją się wszystkie pomiary, które się na nim opierają. Nie poznasz tego po pojedynczej liczbie, bo ta liczba wygląda normalnie; poznasz to wyłącznie po tym, że samo odniesienie zachowuje się dziwnie. Dlaczego jest to sprytnie zbudowane: to kontrola zapobiegawcza. Nie zgłasza, że zmierzone wartości są złe — zgłasza, że przyrząd pomiarowy przestaje być wiarygodny. Wychwycić to zanim zaczną wychodzić bezsensowne napięcia ogniw to dokładnie ten typ wczesnego ostrzeżenia, który przy baterii jest wart więcej niż późniejsza pewność. Co z tym zrobić: auto zwykle jedzie dalej i niczego nie ogranicza. Ale zleć sprawdzenie przy najbliższej wizycie serwisowej i przede wszystkim wspomnij o tym, jeśli dojdą kolejne komunikaty z obszaru baterii. Niestabilne odniesienie bywa przedsionkiem prawdziwego błędu płyty monitorującej. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.
TesListEN
The screen shows “Service is required”, but for this code Tesla itself notes that it is primarily informational. That sets it apart from most other codes in the BMS_f family. What happened: the battery management found that the voltage reference on a monitoring board inside the pack is unstable. The service description also gives the purpose — this check is meant to catch a possible hardware problem on the board before it shows up any other way. What a voltage reference is: each board measures cell voltages with a converter that compares the measured voltage against a fixed reference. The reference is the yardstick — if it wanders, every measurement resting on it wanders too. You cannot see it in an individual number, because that number looks normal; you only see it in the reference itself behaving oddly. Why this is cleverly built: this is a preventive check. It does not report that the readings are wrong — it reports that the measuring instrument is becoming untrustworthy. Catching that before nonsensical cell voltages start coming out is exactly the kind of early warning that is worth more on a battery than later certainty. What to do: the car usually carries on and restricts nothing. But have it checked at your next service visit, and above all mention it if other battery-side messages join it. An unstable reference is often the precursor to a genuine monitoring board fault. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.

Napisz swoje doświadczenie

Przyda się każdy konkret: w jakich okolicznościach kod się pojawił, czy zniknął sam, co powiedział serwis, co wymieniano i mniej więcej za ile.

Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.

Linki i reklamy nie są publikowane. Nie wpisuj tu numeru rejestracyjnego, telefonu ani innych danych osobowych — komentarz jest publiczny.

Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.

Co z tym zrobić

01

Zapisz cały kod

Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.

02

Spróbuj uśpić i obudzić auto

Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.

03

Obserwuj, czy się powtarza

Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.

04

Przy układach bezpieczeństwa nie zwlekaj

Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.

Zanim zaczniesz działać na podstawie kodu. Ta strona jest słownikiem objaśniającym, a nie instrukcją naprawy. Tłumaczy, co oznacza dany skrót i czego dotyczy — nie stawia diagnozy Twojemu autu. Ten sam kod może mieć różne przyczyny, a jego znaczenie zmienia się dodatkowo między wersjami firmware. We wszystkim, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego, poduszek lub wysokiego napięcia, jedź prosto do serwisu.

Kupujesz używaną Teslę?

Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.