CC_a010

Tenhle kód nehlásí vůz, ale nástěnná nabíječka Tesla Wall Connector. Na displeji vozu nebo v aplikaci se objeví „Unable to charge - Wall Connector issue“. Co se stalo: stykač uvnitř nabíječky — silový spínač, který pouští proud do kabelu — zůstal sepnutý ve chvíli, kdy měl být rozepnutý. Typicky proto, že se jeho kontakty svařily dohromady. Wall Connector to pozná tak, že na výstupu naměří napětí i tehdy, když by tam žádné být nemělo. Tohle je bezpečnostní věc, ne provozní nepříjemnost. Nabíječka se sama zablokuje a nabíjet přestane, protože se svařeným stykačem může být na konektoru nabíjecího kabelu přítomné nebezpečné napětí i v době, kdy se nenabíjí. Proto se s ním nemá manipulovat víc, než je nutné, a rozhodně se nemá zkoušet rozebírat. Co s tím: podle Tesly se stav resetuje odpojením a připojením kabelu, tlačítkem reset na nabíječce nebo vypnutím a zapnutím jističe. Pokud se kód po resetu vrátí, stykač je skutečně vadný a Wall Connector patří do výměny nebo opravy — dál ho nepoužívejte. Vůz je v pořádku, závada je na straně nabíječky. Hlásí ji Cybertruck, Model 3, Model S a X od 2021 a Model Y.

Tento kód nehlási vozidlo, ale nástenná nabíjačka Tesla Wall Connector. Na displeji vozidla alebo v aplikácii sa objaví „Unable to charge - Wall Connector issue“. Čo sa stalo: stýkač vnútri nabíjačky — silový spínač, ktorý púšťa prúd do kábla — zostal zopnutý vo chvíli, keď mal byť rozopnutý. Typicky preto, že sa jeho kontakty zvarili dohromady. Wall Connector to spozná tak, že na výstupe nameria napätie aj vtedy, keď by tam žiadne byť nemalo. Toto je bezpečnostná vec, nie prevádzková nepríjemnosť. Nabíjačka sa sama zablokuje a nabíjať prestane, pretože so zvareným stýkačom môže byť na konektore nabíjacieho kábla prítomné nebezpečné napätie aj v čase, keď sa nenabíja. Preto sa s ním nemá manipulovať viac, než je nutné, a rozhodne sa nemá skúšať rozoberať. Čo s tým: podľa Tesly sa stav resetuje odpojením a pripojením kábla, tlačidlom reset na nabíjačke alebo vypnutím a zapnutím ističa. Ak sa kód po resete vráti, stýkač je skutočne chybný a Wall Connector patrí do výmeny alebo opravy — ďalej ho nepoužívajte. Vozidlo je v poriadku, porucha je na strane nabíjačky. Hlási ju Cybertruck, Model 3, Model S a X od 2021 a Model Y.

Diesen Code meldet nicht das Fahrzeug, sondern die Wandladestation Tesla Wall Connector. Im Display oder in der App erscheint „Unable to charge - Wall Connector issue“. Was passiert ist: Das Schütz in der Ladestation — der Leistungsschalter, der Strom auf das Kabel gibt — ist geschlossen geblieben, obwohl es offen sein sollte. Typischerweise, weil seine Kontakte verschweißt sind. Der Wall Connector erkennt das daran, dass er am Ausgang Spannung misst, wo keine sein dürfte. Das ist eine Sicherheitssache, kein Komfortproblem. Die Ladestation sperrt sich selbst und lädt nicht mehr, denn bei verschweißtem Schütz kann am Stecker des Ladekabels gefährliche Spannung anliegen, auch wenn gerade nicht geladen wird. Deshalb sollte man ihn nicht mehr als nötig anfassen und keinesfalls versuchen, ihn zu zerlegen. Was tun: Laut Tesla wird der Zustand zurückgesetzt, indem man das Kabel ab- und wieder ansteckt, die Reset-Taste an der Station drückt oder den Sicherungsautomaten aus- und einschaltet. Kehrt der Code nach dem Reset zurück, ist das Schütz tatsächlich defekt und der Wall Connector gehört getauscht oder repariert — benutzen Sie ihn nicht weiter. Das Fahrzeug ist in Ordnung, der Fehler liegt auf Seiten der Ladestation. Gemeldet von Cybertruck, Model 3, Model S und X ab 2021 sowie Model Y.

Tego kodu nie zgłasza auto, tylko ładowarka ścienna Tesla Wall Connector. Na ekranie auta lub w aplikacji pojawia się „Unable to charge - Wall Connector issue”. Co się stało: stycznik wewnątrz ładowarki — łącznik mocy, który podaje prąd na kabel — pozostał zamknięty w chwili, gdy powinien być otwarty. Zwykle dlatego, że jego styki zgrzały się ze sobą. Wall Connector poznaje to po tym, że mierzy napięcie na wyjściu wtedy, gdy nie powinno go tam być. To sprawa bezpieczeństwa, nie drobna niedogodność. Ładowarka sama się blokuje i przestaje ładować, bo przy zgrzanym styczniku na wtyku kabla ładującego może być obecne niebezpieczne napięcie także wtedy, gdy ładowanie nie trwa. Dlatego nie należy manipulować przy nim bardziej, niż to konieczne, i na pewno nie próbować go rozbierać. Co z tym zrobić: według Tesli stan resetuje się przez odłączenie i podłączenie kabla, przyciskiem reset na ładowarce albo wyłączeniem i włączeniem bezpiecznika. Jeśli kod po resecie wraca, stycznik jest faktycznie uszkodzony, a Wall Connector nadaje się do wymiany lub naprawy — nie używaj go dalej. Auto jest sprawne, usterka leży po stronie ładowarki. Zgłaszają go Cybertruck, Model 3, Model S i X od 2021 oraz Model Y.

This code does not come from the car but from the Tesla Wall Connector. The screen or the app shows “Unable to charge - Wall Connector issue”. What happened: the contactor inside the charger — the power switch that lets current onto the cable — stayed closed when it should have been open. Typically because its contacts have welded together. The Wall Connector detects this by measuring voltage at the output when there should be none. This is a safety matter, not an inconvenience. The charger locks itself out and stops charging, because with a welded contactor hazardous voltage can be present on the charging handle even when no charging is going on. So handle it no more than necessary, and certainly do not try to take it apart. What to do: according to Tesla the state resets by unplugging and replugging the cable, by the reset button on the unit, or by cycling the breaker. If the code returns after a reset, the contactor really is faulty and the Wall Connector needs replacing or repairing — stop using it. The car is fine; the fault is on the charger side. Reported by Cybertruck, Model 3, Model S and X from 2021, and Model Y.