Kod CC_a039 zgłosił w aucie sterownik „Ładowarka ścienna (Wall Connector)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Sterownik ładowarki Tesla Wall Connector. Kody opisują stan instalacji domowej — temperaturę złącza, sygnał pilotujący, uziemienie, napięcie w sieci. Usterka leży zatem po stronie ładowarki lub instalacji elektrycznej, a nie samochodu.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Wall connector real-time processor is too hot
Real-time processor exceeds 85C
Real-time processor cools to below 65C
Charging will be interrupted and one red blink on LEDs
info from manualCC_A017
Contactor detected as closed when it should be open
info from manualCC_A010
Wall connector detects voltage on the contactor output when it should be open
User resets by cycling cable, reset button, or power cycle
Wall connector will not operate and there is a potential hazardous voltage present on the charge handle
info from manualCC_A016
Wall connector internal voltage reference is out of acceptable range
Internal voltage reference leaves acceptable range
Internal voltage reference enters acceptable range
AC RMS input voltage is too high
info from manualCC_A007
AC RMS input voltage exceeds 320 V RMS for NA or 290 V RMS for EU/CN for more than 2 seconds
AC RMS input voltage falls below 310 V RMS for NA or 280 V RMS for EU/CN for more than 2 seconds
Wall connector will not allow charging while the input voltage is too high
PCBA temperature exceeds threshold
PCBA temperature falls below threshold
Charging rate will be reduced by 50%
Wall connector is configured as a slave but no master was detected
info from manualCC_A021
Wall connector is configured as a slave but no master is present on the sharing network
Wall connector is reconfigured or a master becomes present on the sharing network
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.