Kod CP_a049 zgłosił w aucie sterownik „Gniazdo ładowania”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Gniazdo ładowania samochodu — zatrzask, blokada złącza, kontrolka i czujnik zbliżeniowy. Kody pojawiają się zwykle wtedy, gdy złącze się nie zablokuje albo auto nie rozpozna, że jest wpięte.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Multiple charge cables detected
The CP detects both AC and DC GB charging cables
The CP detects either one or no GB charging cable
Silent alert for UHF faults during sleep
The modem successfully booted into its application, but required the CP to reset it first
Failed to establish comms with supercharger during SECC discovery
Control pilot signal from charging station is lost while charging. Charging may be interrupted.
info from manualCP_A055
Proximity is detected with no control pilot signal and no digital communications while the vehicle is charging.
Lost communication with HVLINK
Charge port does not receive all expected CAN messages from the HVLINK
Charge port receives all expected CAN messages from the HVLINK
The CP uses this for specfic exceptions triggered in code, like data exceptions or machine check errors
12V supply undervoltage, cannot charge
The CP's measured 12V supply reads less than 8V
The CP's measured 12V supply reads above 8V
Proximity circuit was opened unexpectedly while charging. Charging may be interrupted.
info from manualCP_A056
The charge port (CP) detects that there is no charge cable present while the vehicle is charging.
Any charge port (CP) door sensor detects that the door is closed.
Door hall effect sensor is out of range (Gen 1 EU only)
Door hall effect sensor reading is out of expected range for more than five seconds
Door hall effect sensor reading is within expected range for more than one second
Inability to sense door presence
Charge port does not receive all expected CAN messages from the VCSEC
Charge port receives all expected CAN messages from the VCSEC
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.