Kod DI_a126 zgłosił w aucie sterownik „Falownik napędu (inwerter)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Drive Inverter — elektronika mocy napędzająca silnik elektryczny. Kody stąd objawiają się ograniczeniem mocy, komunikatem o zmniejszonym przyspieszeniu lub w gorszym razie brakiem możliwości jazdy. Częste są też kody temperaturowe: falownik przy długim obciążeniu chroni się sam.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Drive Inverter Warning: No functional heatsink temperature sensors
Drive Inverter Warning: Phase current imbalance
Imbalanced phase currents detected. See payload signals for reason of trigger
Reason of trigger is no longer present
Drive Inverter Temp Estimator Implausible
Drive Inverter Warning: Unit limp mode triggered
Abnormal condition detected within drive unit subsystem. Look at limpReason in alert for exact trigger.
Drive Inverter Warning: Motor encoder error detected in hardware
Drive Inverter Warning: Oil pump failure
Loss of communication or power to oil pump, or persistent oil pump motor stall or fault occurred
Clears at the start of a drive cycle, if set condition is not present anymore
Initiates reduced drive unit performance and a speed limit on the vehicle, due to reduced gear lubrication and motor cooling
Drive Inverter Warning: Motor over speed
Drive Inverter Warning: Power stage current observer complete
Drive Inverter Warning: LIN communication error
Drive Inverter Warning: Battery under voltage
HV bus voltage (refer to busVoltage) drops below lower voltage threshold (refer to busHighLimit)
HV bus voltage rises back above lower voltage threshold
Drive Inverter Warning: Active damping error
Drive Inverter Warning: Ambient over temperature
Ambient temperature (refer to pcbTemp) exceeds upper temperature threshold
Ambient temperature drops below upper temperature threshold
Drive Inverter Warning: Rotor flux and offset learning routine is in progress
Drive Inverter Warning: Phase B peak over current detected in software
Drive Inverter Warning: Power Stage Not Ready
Triggers ODIN service to upload log buffer
Drive Inverter Warning: Heatsink under temperature
Heatsink temperature (refer to heatsinkTemp) drops below lower temperature threshold
Heatsink temperature rises above lower temperature threshold
Drive Inverter Warning: Ambient sensor bad
Abnormal temperature measurements from ambient sensor
Ambient sensor returns to rational temperature measurements
Unable to monitor ambient sensor temperature
Drive Inverter Warning: Phase C peak over current detected in hardware
Diagnsotic Alert: Irrational rotor offset detected
Rotor offset mean estimator is above minimum rationality threshold at very low absolute torque outputs
Rotor offset mean estimator falls below minimum rationality threshold
Diagnostic alert data only, may indicate reduction in torque or excess heat accuracy
Drive Inverter Warning: DC bus disconnected
Drive Inverter Warning: Active discharge is on but bus voltage remains high
Bus voltage is high while active discharge is ON
Bus voltage is low or active discharge is off
Potentially exposed high voltage
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.