💰 NOWOŚĆ: Ile jest warta Twoja Tesla? Podaj model, rok, km i stan baterii → cena z realnych ofert. ⚡ Sprawdź TUTAJ 👆

DI_a175

a Alert

Kod DI_a175 zgłosił w aucie sterownik „Falownik napędu (inwerter)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.

Powaga
Alert
Numer porządkowy
175

5 komentarzy →

Co oznacza kod DI_a175

Drive Inverter — elektronika mocy napędzająca silnik elektryczny. Kody stąd objawiają się ograniczeniem mocy, komunikatem o zmniejszonym przyspieszeniu lub w gorszym razie brakiem możliwości jazdy. Częste są też kody temperaturowe: falownik przy długim obciążeniu chroni się sam.

Powaga — a

Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.

Wewnętrzna nazwa alertu

Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.

DI_a175_crsNotAvailable

Do tego kodu nie mamy jeszcze szczegółowego opisu

Tesla publikuje opisy tylko do części kodów. Na pewno znamy jego przyporządkowanie i wewnętrzną nazwę powyżej — z nich da się wiarygodnie ustalić, której części auta dotyczy.

Też miałeś kod DI_a175? Napisz, jak się to u Ciebie skończyło →

Doświadczenia kierowców z kodem DI_a175

Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod DI_a175, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.

TesListCS
Na displeji se objeví „Cruise control unavailable“ — tempomat prostě nejde zapnout. Co se stalo: řídicí jednotka pohonu narazila na podmínku, která zapnutí tempomatu brání, a zablokovala ho. Podobně jako u řady dalších kódů ale sama neřekne, o kterou podmínku jde; přesná informace leží v datech alertu, která přečte až servis. V praxi za tím bývají obyčejné věci. Tempomat se nezapne, dokud vůz nemá dost jasný obraz o okolí — tedy když jsou kamery zanesené, oslněné nebo nezkalibrované. Nezapne se ani při problému s brzdami nebo se stabilizací, při nesešlápnutém pásu, s otevřenými dveřmi, při nízké rychlosti nebo když už jiná chyba pohonu omezuje výkon. Někdy stačí, že vůz po aktualizaci softwaru ještě nedokončil kalibraci. Co s tím: nejdřív to jednoduché — očistěte kamery za zpětným zrcátkem, zkontrolujte, jestli na displeji nesvítí ještě jiná hláška, a zkuste vůz uspat a probudit. Pokud se tempomat vrátí, bylo to dočasné. Když nejde zapnout dlouhodobě a žádná další hláška u toho není, nechte vyčíst diagnostiku — kód sám o sobě k opravě nestačí. Hlásí ho Cybertruck, Model 3, Model S a X od 2021, Model Y i Semi.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Cruise control unavailable“ — tempomat sa jednoducho nedá zapnúť. Čo sa stalo: riadiaca jednotka pohonu narazila na podmienku, ktorá zapnutiu tempomatu bráni, a zablokovala ho. Podobne ako pri rade ďalších kódov však sama nepovie, o ktorú podmienku ide; presná informácia leží v dátach alertu, ktoré prečíta až servis. V praxi za tým bývajú obyčajné veci. Tempomat sa nezapne, kým vozidlo nemá dosť jasný obraz o okolí — teda keď sú kamery zanesené, oslnené alebo nezkalibrované. Nezapne sa ani pri probléme s brzdami alebo so stabilizáciou, pri nezapnutom páse, s otvorenými dverami, pri nízkej rýchlosti alebo keď už iná chyba pohonu obmedzuje výkon. Niekedy stačí, že vozidlo po aktualizácii softvéru ešte nedokončilo kalibráciu. Čo s tým: najprv to jednoduché — očistite kamery za spätným zrkadlom, skontrolujte, či na displeji nesvieti ešte iná hláška, a skúste vozidlo uspať a zobudiť. Ak sa tempomat vráti, bolo to dočasné. Keď sa nedá zapnúť dlhodobo a žiadna ďalšia hláška pri tom nie je, nechajte vyčítať diagnostiku — kód sám o sebe na opravu nestačí. Hlási ho Cybertruck, Model 3, Model S a X od 2021, Model Y aj Semi.
TesListDE
Im Display erscheint „Cruise control unavailable“ — der Tempomat lässt sich schlicht nicht einschalten. Was passiert ist: Das Antriebssteuergerät ist auf eine Bedingung gestoßen, die das Einschalten des Tempomaten verhindert, und hat ihn gesperrt. Wie bei etlichen anderen Codes sagt es von sich aus aber nicht, um welche Bedingung es geht; die genaue Information steckt in den Alarmdaten, die erst die Werkstatt ausliest. In der Praxis stecken meist banale Dinge dahinter. Der Tempomat geht nicht, solange das Fahrzeug kein hinreichend klares Bild der Umgebung hat — also bei verschmutzten, geblendeten oder nicht kalibrierten Kameras. Er geht auch nicht bei einem Problem mit Bremse oder Stabilitätsregelung, bei nicht angelegtem Gurt, geöffneter Tür, zu geringer Geschwindigkeit oder wenn bereits ein anderer Antriebsfehler die Leistung begrenzt. Manchmal reicht es, dass das Fahrzeug nach einem Softwareupdate die Kalibrierung noch nicht abgeschlossen hat. Was tun: zuerst das Einfache — Kameras hinter dem Innenspiegel reinigen, prüfen, ob im Display noch eine andere Meldung steht, und das Fahrzeug einschlafen lassen und wieder wecken. Kommt der Tempomat zurück, war es vorübergehend. Lässt er sich dauerhaft nicht einschalten und steht keine weitere Meldung dabei, lassen Sie die Diagnose auslesen — der Code allein genügt für eine Reparatur nicht. Gemeldet von Cybertruck, Model 3, Model S und X ab 2021, Model Y und Semi.
TesList
Na ekranie pojawia się „Cruise control unavailable” — tempomatu po prostu nie da się włączyć. Co się stało: sterownik napędu natrafił na warunek, który blokuje włączenie tempomatu, i go zablokował. Podobnie jak przy wielu innych kodach sam nie powie jednak, o który warunek chodzi; dokładna informacja leży w danych alertu, które odczyta dopiero serwis. W praktyce stoją za tym zwykłe rzeczy. Tempomat nie włączy się, dopóki auto nie ma dość wyraźnego obrazu otoczenia — czyli gdy kamery są zabrudzone, oślepione albo nieskalibrowane. Nie włączy się też przy problemie z hamulcami lub stabilizacją, przy niezapiętym pasie, z otwartymi drzwiami, przy niskiej prędkości albo gdy inny błąd napędu już ogranicza moc. Czasem wystarczy, że auto po aktualizacji oprogramowania nie dokończyło jeszcze kalibracji. Co z tym zrobić: najpierw to proste — wyczyść kamery za lusterkiem, sprawdź, czy na ekranie nie świeci jeszcze inny komunikat, i spróbuj uśpić auto oraz je obudzić. Jeśli tempomat wróci, było to chwilowe. Gdy nie da się go włączyć na dłużej i nie ma przy tym żadnego innego komunikatu, zleć odczyt diagnostyki — sam kod do naprawy nie wystarczy. Zgłaszają go Cybertruck, Model 3, Model S i X od 2021, Model Y oraz Semi.
TesListEN
The screen shows “Cruise control unavailable” — cruise control simply will not engage. What happened: the drive control unit ran into a condition that blocks cruise control and locked it out. As with a number of other codes, it does not say by itself which condition that is; the precise information sits in the alert log data that only a service centre reads. In practice the reasons are usually mundane. Cruise control will not engage until the car has a clear enough picture of its surroundings — so not with dirty, dazzled or uncalibrated cameras. It also stays off with a brake or stability control problem, an unbuckled belt, an open door, at too low a speed, or when another drivetrain fault is already limiting power. Sometimes it is simply that the car has not finished calibrating after a software update. What to do: start with the simple things — clean the cameras behind the mirror, check whether another message is also showing, and let the car sleep and wake it. If cruise control comes back, it was temporary. If it stays unavailable and no other message accompanies it, have the diagnostics read out — this code alone is not enough to repair anything. Reported by Cybertruck, Model 3, Model S and X from 2021, Model Y and Semi.

Napisz swoje doświadczenie

Przyda się każdy konkret: w jakich okolicznościach kod się pojawił, czy zniknął sam, co powiedział serwis, co wymieniano i mniej więcej za ile.

Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.

Linki i reklamy nie są publikowane. Nie wpisuj tu numeru rejestracyjnego, telefonu ani innych danych osobowych — komentarz jest publiczny.

Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.

Co z tym zrobić

01

Zapisz cały kod

Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.

02

Spróbuj uśpić i obudzić auto

Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.

03

Obserwuj, czy się powtarza

Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.

04

Przy układach bezpieczeństwa nie zwlekaj

Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.

Zanim zaczniesz działać na podstawie kodu. Ta strona jest słownikiem objaśniającym, a nie instrukcją naprawy. Tłumaczy, co oznacza dany skrót i czego dotyczy — nie stawia diagnozy Twojemu autu. Ten sam kod może mieć różne przyczyny, a jego znaczenie zmienia się dodatkowo między wersjami firmware. We wszystkim, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego, poduszek lub wysokiego napięcia, jedź prosto do serwisu.

Kupujesz używaną Teslę?

Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.