Kod DIF_a121 zgłosił w aucie sterownik „Falownik napędu — przód”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Przednia jednostka napędowa w autach z napędem na cztery koła. Znaczenie kodów odpowiada grupie DI, tyle że dotyczą silnika przedniego.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Drive Inverter Warning: Motor control is out of regulation
Motor regulation fails to meet command inputs
Reason for trigger is not present
Drive Inverter Warning: Bus voltage drop detected
Drive Inverter Warning: Heatsink sensor bad
Abnormal temperature measurements from heatsink sensor
Heatsink sensor returns to rational temperature measurements
Unable to monitor heatsink sensor temperature
Drive Inverter Warning: Cross Check Failed
Drive Inverter Warning: DI message are missed
Drive Inverter Warning: Phase A rms over current
Drive Inverter Warning: Motor encoder error detected in software
Drive Inverter Warning: Outlet sensor bad
Abnormal temperature measurements from DI coolant outlet sensor
DI coolant outlet sensor returns to rational temperature measurements
Unable to monitor DI coolant outlet sensor temperature
Drive Inverter Warning: Stator sensor 1 bad
Abnormal temperature measurements from stator sensor 1
Stator sensor 1 returns to rational temperature measurements
Stator sensor 2 will be used instead (if available)
Drive Inverter Warning: Phase B peak over current detected in hardware
Drive Inverter Warning: Bus voltage anomaly detected
Drive Inverter Warning: Capacitor over temperature
Drive Inverter Warning: State Transition Condition Not Met
Drive Inverter Warning: Phase C peak over current detected in software
Drive Inverter EEPROM reported calibration is outside valid range
Drive Inverter Warning: SPI communication error
Drive Inverter Warning: Battery over voltage detected in hardware
HV bus voltage exceeds set upper voltage threshold
Drive Inverter Warning: Phase A gate driver
Fault occurred at phase A gate drive. See payload signal for reason of trigger.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.