Kod EFUSE_w159 zgłosił w aucie sterownik „Bezpiecznik elektroniczny”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Bezpiecznik elektroniczny obwodu 12 V. Chroni zasilanie kluczowych odbiorników i pilnuje temperatury oraz napięcia akumulatora 12 V. Kody często pojawiają się razem z problemami akumulatora 12 V.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
This alert is intended to show that the 12V battery was connected in reverse-polarity (negative post to positive harness and vice-versa) but can trigger during normal operation, which is not expected and is currently being investigated.
For now, this alert can be ignored.
This alert triggered if the reverse battery E-fuse is tripped. It is sometimes triggered along with EFUSE_w148_cabinOverCurrent and EFUSE_w147_frunkOverCurrent as well.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.