Kod EPAS3P_a132 zgłosił w aucie sterownik „Wspomaganie kierownicy — 3. gen., główny”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Główny kanał wspomagania kierownicy trzeciej generacji. Nowsze auta mają układ zdublowany — to jego podstawowa połowa.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Motor control feed-forward correlation error counter exceeds 25% of threshold
EPAS3P_status message not received on internal private bus nor vehicle bus
EPAS3P_status message received again
Motor position sensor 1 signal undervoltage
Invalid ESP_wheelRotationCounter value received
ESP_wheelRotationCounter is not incrementing correctly
EPAS observes ESP_wheelRotationCounter incrementing correctly again
The power steering is operational but the level of assist is decreased and External Angle Controller is inhibited
Motor position temperature sensor 2 error
High-side phase V undervoltage
Invalid VCFRONT_LVPowerStateCounter value received
VCFRONT_LVPowerStateCounter is not incrementing correctly
EPAS observes VCFRONT_LVPowerStateCounter incrementing correctly
Invalid ESP_wheelSpeedsCounter value received
ESP_wheelSpeedsCounter is not incrementing correctly
EPAS observes ESP_wheelSpeedsCounter incrementing correctly
The power steering is operational but the level of assist is decreased
VCFRONT_sensors message not received
VCFRONT_sensors message is not received
EPAS receives VCFRONT_sensors message
Motor position temperature sensor 1 error
APS_eacMonitor message not received
APS_eacMonitor message not received by EPAS
APS_eacMonitor message is received by EPAS
External Angle Controller inhibited
OHP torque returns to 40~140A (1.3~4.6Nm)
Reduced steering assist and EAC inhibited
EPAS3S_status message not received on internal private bus nor vehicle bus
EPAS3S_status message not received on private bus nor vehicle bus
EPAS3S_status message received again
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.