Kod EPBL_a303 zgłosił w aucie sterownik „Hamulec postojowy — lewy”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Lewy zacisk elektrycznego hamulca postojowego. Znaczenie kodów odpowiada grupie EPB.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
When EPB was applying the current measured went above the max no load current before piston position estimate predicted it would.
The Electronic Parking Brake and Electronic Parking Brake Monitor took longer than expected to save caliper state in non-volatile memory.
Caliper state saved to Electronic Parking Brake and Electronic Parking Brake Monitor mismatched for more than 500ms
Electronic Parking Brake and Electronic Parking Brake Monitor states match
Non-volatile memory error due to Electronic Parking Brake and Electronic Parking Brake Monitor mismatch
One or more of the expected CAN messages from PTC were not received.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.