Kod ESP_a209 zgłosił w aucie sterownik „Stabilizacja i ABS (ESP)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Też miałeś kod ESP_a209? Napisz, jak się to u Ciebie skończyło →
Elektroniczny system stabilizacji — ESP, ABS, kontrola trakcji i rozdział siły hamowania. Kody objawiają się zapalonymi kontrolkami i wyłączeniem części asystentów. Auto nadal hamuje, ale bez pomocy elektroniki.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Invalid Data Received From Drive Motor Control Module A: Invalid Signal Status
DI CAN message received as invalid
Review DI alerts for failure indicator
Drive functions may be degraded.
Invalid Data Received From Drive Motor Control Module A: Data Length Code, Checksum or Parity invalid
Invalid Data Received From Air Bag Control Module : Invalid Ay Signal Status
Left Front Wheel Speed Sensor Generic Fault.
WSS test failure of WSS_FL (Short circuit supply line to UBATT short circuits between sensors any line failure)
Right Front Wheel Speed Sensor against second signal failed due WSS signal interferences or disturbances.
WSS signal interferences or disturbances
Check connection integrity and if necessary replace WSS
Invalid Data Received Brake Booster: Alive Counter invalid
Invalid Data Received From Air Bag Control Module : Invalid Ax Signal Status
Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod ESP_a209, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.
Bądź pierwszy. Wystarczy pseudonim i kilka zdań — dzięki nim ta strona następnym razem pomoże komuś, kto będzie stał przy aucie z tym samym komunikatem.
Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.
Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.