Kod FC_w160 zgłosił w aucie sterownik „Szybkie ładowanie (DC)”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Sterowanie szybkim ładowaniem prądem stałym — CCS, CHAdeMO i chiński standard GB/T. Kody opisują komunikację ze stacją, testy izolacji i blokadę złącza. Pojawiają się praktycznie tylko przy ładowarkach, nie przy zwykłym ładowaniu w domu.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
This alert was formerly named FC_w160_CA_ss2Deasserted_PT in firmware versions prior to 2017.12. If FC_w160_CA_ss2Deasserted_PT appears on the vehicle or in the logs, update the vehicle firmware to the current version.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.