Kod GTW_w029 zgłosił w aucie sterownik „Brama (Gateway)”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Gateway — centrala, przez którą rozmawiają ze sobą sterowniki auta, a zarazem droga aktualizacji oprogramowania. Kody stąd często oznaczają, że jakiś sterownik nie odzywa się na magistrali; rzeczywista usterka jest wtedy po jego stronie, nie bramy.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
IBSTCAL is running different version than the expected
IBSTCAL may not function properly
I2C bus failed. I2C will be reset
Fatfs FAT area is corrupted. Format needed
IBST is running different version than the expected
IBST may not function properly
CP is running different version than the expected
Ethernet interface receive buffer error
A reboot for update occurred but the Updater did not run
Software update is attempted to initiate
PCS is running different version than the expected
CBC is running different version than the expected
Log queue is full or SD card having problems
May clear itself after burstiness or Format SD card
Bus failed to sleep when commanded
CMPS is running different version than the expected
Thermal system may not function properly
Setting of RTC alarm failed. GTW will remain awake
CMP is running different version than the expected
PARK is running different version than the expected
PARK may not function properly
Fault Confinement is passive or bus off.
Communication on VEH bus may fail
SD card is at its max rated program/erase cycles
SD card at its max rated program/erase cycles
SD card may enter read-only mode preventing logging, updates etc.
Exception on Gateway CPU occurred
Invalid number of tasks running
Indicates an electrical issue with the CAN bus. Note: GTW hardware hwid=1 does not support reporting of this alert
CH bus has abnormal load (>70%)
A rogue ECU or unexpected event
Some messages on CH bus may be dropped
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.