Kod GTW_w045 zgłosił w aucie sterownik „Brama (Gateway)”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Gateway — centrala, przez którą rozmawiają ze sobą sterowniki auta, a zarazem droga aktualizacji oprogramowania. Kody stąd często oznaczają, że jakiś sterownik nie odzywa się na magistrali; rzeczywista usterka jest wtedy po jego stronie, nie bramy.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
VCFRONT is running different version than the expected
VCFRONT may not function properly
EPAS3S_sysStatus was missed for 5 cycle time while the car is in drive
HW or SW failure in EPAS3S or in the communication path between Gateway
Reboot EPAS3S, Gateway first. Then replace EPAS3S if not resolved
Power Assist Steering/Autosteering will not function
RADC is running different version than the expected
RADC may not function properly
iBooster stuck in continuous braking
Brake pedal switch may be improperly installed or 12V issues
Verify brake pedal switch installation. IBST/Gateway reboot
Software update failure or brake pedal issues
Gateway is in factory mode. Service visit required.
Fails to set prod gating before delivery
Configure Gateway factory gating at Service
Could not log CAN message. Queue full.
PMR is running different version than the expected
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.