Kod GTW_w360 zgłosił w aucie sterownik „Brama (Gateway)”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Gateway — centrala, przez którą rozmawiają ze sobą sterowniki auta, a zarazem droga aktualizacji oprogramowania. Kody stąd często oznaczają, że jakiś sterownik nie odzywa się na magistrali; rzeczywista usterka jest wtedy po jego stronie, nie bramy.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
The Electronic Stability Program (ESP) pump increases hydraulic pressure if the pad friction is compromised (brake fade, ice buildup, etc.) The Hydraulic Fade Compensation (HFC) is designed to help generate brake force in conditions where the brake effectiveness may be reduced due to abnormal environmental circumstances. Traditionally, this function was used for the case of overheating during steep mountain descents. However, Tesla has refined the concept for use in cold and wet conditions.
Under extreme weather conditions where the brake rotors and pads may be subject to excess water, a water film on the brake surfaces could momentarily decrease the performance of the brakes. Road salts that are used in some winter climates to prevent ice formation can have a mild lubricant effect that may further degrade brake performance. In such conditions, the HFC monitors the brake system pressure and ABS-activity to identify instances of low brake performance. Additionally, brake force can be generated by running the hydraulic pump used for stability control functions.
If the HFC is triggered during heavy braking, the driver may feel a slight drop in brake pedal position, ABS-like pulsation through the brake pedal, and a surge in vehicle braking. This is normal and indicates the HFC-function is activated. The Amber ABS-active light will also flash during HFC operation.
? Customer Facing Impact:If the brake effectiveness is reduced and the brake pedal is pushed hard enough to trigger HFC, the customer will feel lower braking performance until the HFC system is activated at which point they will feel a significant increase in braking power and reduction in vehicle speed.Customers will also feel the brake pedal pulled away from their foot??.
This alert can be expected under certain environmental conditions as described in owners manual under the topic "Hydraulic Fade Compensation." If these environmental conditions are not met or brake performance does not regain to normal operation, pursue possible causes to investigate further.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.