Kod IBST_a157 zgłosił w aucie sterownik „Serwo hamulcowe (iBooster)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Elektromechaniczne wspomaganie hamulców. Wspomaga siłę na pedale i współpracuje z rekuperacją. Kody objawiają się twardszym pedałem i komunikatem o ograniczonym hamowaniu — hamulce działają dalej mechanicznie, ale wymagają znacznie większej siły.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Scl: ESPiB3_pMC1 Invalid Value
DTS off set is too high Confirmed
Phase Current 2 out of range low. ECU internal fault, check wiring to the unit and or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
The measured average coil resistivity is above the max threshold.
Linear Position Sensor Channel 1 Sensor internal failure
FW set in case of temperature degradation level1
Vpre was externally feed. Possible internal shortcircuit. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.