Kod OCS1P_w132 zgłosił w aucie sterownik „Rozpoznawanie pasażera”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
System rozpoznawania zajęcia fotela pasażera. Na podstawie masy i pomiaru pojemnościowego decyduje, czy uzbroić przednią poduszkę powietrzną. Kody oznaczają, że auto nie ma pewności — poduszka może więc pozostać wyłączona.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
The seatback self capacitance sensor is not calibrated
The calibration value saved in flash is invalid
The OCS calibration is run in factory
The temperature and humidity calibrations are missing
The calibration values saved in flash are missing
The ECU's calibration has not been initialized
The calibration values saved in flash are invalid
The seatback self capacitance sensor is shorted to ground
The frequency reading is < 1kHz
The frequency reading returns above 1kHz
The sandwich sensor has a discrepancy in its calibration
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.