Kod PCS_a042 zgłosił w aucie sterownik „Elektronika mocy (PCS)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Power Conversion System — wspólny moduł ładowarki pokładowej i przetwornicy DC/DC. Odpowiada za ładowanie z gniazdka i wytwarzanie zasilania 12 V. Kody objawiają się głównie wolniejszym lub przerywanym ładowaniem.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
PCS DCDC hardware enable line does not match CAN signal
DCDC converter detects that sensed enable hardline state does not match state reported on CAN for more than five seconds
DCDC converter detects that sensed enable hardline state matches state reported on CAN for more than one second
AC charging is stopped because DCDC is too hot
DCDC converter temperature exceeds threshold for more than five seconds while AC charging is active
DCDC converter temperature is below clear threshold for more than twenty seconds
Charger output voltage sensor mismatches high voltage processor's sensed value on CAN
Charger output voltage sensor mismatches high voltage processor's sensed value on CAN for more than three seconds
Charger output voltage sensor value matches high voltage processor's sensed value on CAN for more than 500ms
PCS charging input RMS over-voltage
Charger RMS AC input voltage exceeds overvoltage threshold
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.