Kod PM_a046 zgłosił w aucie sterownik „Nadzór pedału”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Pedal Monitor — niezależny nadzór nad pedałem przyspieszenia i momentem obrotowym. Pilnuje, by auto przyspieszało tylko wtedy, gdy kierowca naprawdę tego chce. To element bezpieczeństwa, więc jego kody prowadzą do ograniczenia mocy.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Pedal Monitor Warning: Inconsistent Vehicle Hold state.
The safety monitor sets this condition when sensor or other ECU inputs into vehicle hold are deemed implausible.
The safety monitor will disable vehicle hold for the remainder of the drive cycle.
Pedal Monitor Warning: DI Heartbeat is missing.
The safety monitor sets this condition when DI Heartbeat communication is too fast or too slow.
This alert will clear when DI Heartbeat communication are considered rational.
The safety monitor will initiate a unit limp condition for the remainder of the drive cycle.
Pedal Monitor Warning: Excessive amount of stability control actuation.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.