Kod RADC_a048 zgłosił w aucie sterownik „Radar”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Przedni radar w starszych autach z Autopilotem. Kody zgłaszają przede wszystkim zasłonięty radar — śnieg, lód, naklejkę lub osad soli przed czujnikiem. Nowsze Tesle nie mają radaru i polegają wyłącznie na kamerach.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Received DAS_airSuspension Does Not Match Learned Parameter
Sensor is disabled due to not having proper vehicle configuration, radar functions will not be available
Set when transmit error count is above 255, Per ISO 11898-1.
A 12v reset will clear the transmit error
ECU internal fault - DSP Error, replace sensor
Radar functions will be disabled.
CANRX Error for DAS_VIN message
When an erroneous message is received from DAS, for invalid checksum, invalid counter or out of bounds signal value.
A condition prevents successful CANRX (CAN message received) for the car configuration message, relating to a checksum, a counter, or an out-of-bounds signal value.
The car configuration message sent from the driver assistance system (DAS) Electronic Control Unit (ECU) to the radar controller (RADC) ECU is not as expected / as required for the radar to be enabled.
Received EPAS Type Does Not Match Learned Parameter
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.