Kod RCM_d057 zgłosił w aucie sterownik „Poduszki i systemy bezpieczeństwa”. Litera „d” w środku kodu zalicza go do wpisów typu wpis diagnostyczny.
Też miałeś kod RCM_d057? Napisz, jak się to u Ciebie skończyło →
Restraints Control Module — sterownik poduszek powietrznych, napinaczy pasów i wykrywania zderzenia. Kodów z tej grupy nigdy nie należy ignorować: mogą oznaczać, że poduszka w razie wypadku nie zadziała.
Zapis serwisowy, który nie jest pokazywany kierowcy. Widzi go dopiero technik w diagnostyce.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Cracked SignalDTCRCM_pasDLyDefectRCM_80A096RCM_pasDLyplausRCM_80A096RCM_pasDLyOptionRCM_80A056RCM_pasDLyInitTypRCM_80A04ARCM_pasDLyExCommRCM_80A031RCM_pasDLyCrosCoupRCM_80A02BRCM_pasDLySht2BatRCM_80A012RCM_pasDLySht2GndRCM_80A011
Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod RCM_d057, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.
Bądź pierwszy. Wystarczy pseudonim i kilka zdań — dzięki nim ta strona następnym razem pomoże komuś, kto będzie stał przy aucie z tym samym komunikatem.
Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.
Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.