Kod TAS_a136 zgłosił w aucie sterownik „Zawieszenie pneumatyczne”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Tesla Air Suspension — zawieszenie pneumatyczne: sprężarka, zawory, czujniki wysokości. Kody objawiają się tym, że auto nie potrafi podnieść ani wypoziomować nadwozia albo zgłasza spadek ciśnienia. W Modelu S i X to z wiekiem częsta usterka.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Air compressor or air compressor relay detected open circuit.
Air compressor or air compressor relay commanded on but no electrical current measured.
An airline to the air springs or air reservoir has been detected disconnected/open.
An airline to the air springs or air reservoir has been detected blocked/crushed, detected via a lower than expected increase in pressure when filling using compressor.
Air suspension system is operating under limp home mode 40 restrictions.
The ECU has detected an issue whose severity requires operating under limp home mode 40 restrictions.
Signal line from front left PWM height sensor shorted to ground.
One or more CAN messages from ESP are not being received by the ECU.
One or more CAN messages from ESP are not being received by the ECU (missing, bad RX rate, or invalid checksum/counter).
Successful reception of all RXd CAN messages from ESP.
Ground return wire from corner/reservoir valve block detected disconnected.
Task could not be scheduled because it was already running or pending.
Next reboot, or after 5min of no scheduling errors.
Failure to run tasks on schedule.
Front left height sensor disconnected, or signal line from front left PWM height sensor floating.
Summon not available, vehicle not on private property
Map data for current GPS position suggest that the vehicle is not on private property, considering road class and distance to the nearest road
Enable Summon on a private road
The manual Ecall SOS button (located on the Front Overhead Console) has been disabled because a fault condition was detected
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.