Kod THC_w0148 zgłosił w aucie sterownik „Ogrzewanie i klimatyzacja”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Zarządzanie temperaturą — klimatyzacja, wysokonapięciowe ogrzewanie kabiny, obieg chłodzenia i jego poziom. Kody objawiają się słabym ogrzewaniem, ograniczonym odmrażaniem lub komunikatem o niskim poziomie płynu chłodzącego.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
The THC_w0148_refrigerantLow? warning was first released in FW 2017.24+
The THC_w0148_refrigerantLow alert shall be set if the following conditions are met for 60 seconds:THC is initialized The ambient temperature sensor is not faultedThe ambient temperature > 0 deg C
Refrigerant discharge temp > 0 deg CThere are no refrigerant discharge temperature alerts (THC_a0137_rfrgDisTemp or THC_a0138_rfrgDisTempRange)
There are no refrigerant suction temperature alerts (THC_a0142_rfrgSuctPress) or THC_a0145_rfrgSuctPressRange)
The refrigerant discharge pressure 0.25 bar
The THC_w0148_refrigerantLow alert shall be cleared if the following conditions are met for 30 seconds:THC is initialized The ambient temperature sensor is not faulted The ambient temperature > 0 deg C Refrigerant discharge temp > 0 deg C There are no refrigerant discharge temperature alerts (THC_a0137_rfrgDisTemp or THC_a0138_rfrgDisTempRange) There are no refrigerant suction temperature alerts (THC_a0142_rfrgSuctPress) or THC_a0145_rfrgSuctPressRange)
The refrigerant discharge pressure > 1.5 bar?
Note: This warning will be customer facing in 2017.50.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.