VCRIGHT_a141

Tenhle kód řidič na displeji obvykle neuvidí, ale pozná ho podle toho, že klimatizace nedělá, co má. Co se stalo: klapka horního režimu klimatizace hlásí závadu svého ovládacího motorku. Ta klapka rozhoduje, kam jde vzduch — na čelní sklo, do prostoru k obličeji, nebo dolů k nohám. Když se přestane hýbat, zůstane tam, kde právě byla, a vzduch tam bude proudit pořád, ať na displeji nastavíte cokoli. Co to znamená v provozu: Teslin popis uvádí, že může být vyřazené jak topení, tak klimatizace. Prakticky to bývá tak, že fouká, ale ne tam, kam chcete. Nejnepříjemnější je to v zimě — když klapka zůstane v poloze k nohám, čelní sklo se neodmlží a to už je bezpečnostní problém, ne otázka pohodlí. Čím to bývá: vadný krokový motorek klapky, ulomená nebo vyskočená páčka mechanismu, poškozený konektor. Ozývá se to často klapáním nebo cvakáním za palubní deskou ve chvíli, kdy se klimatizace zapíná — jednotka se snaží klapku dostat do polohy a nedaří se jí to. Co s tím: zkuste vůz uspat a probudit, občas se klapka po restartu doreferencuje. Když ne, patří to do servisu — motorek je hluboko za palubní deskou a svépomocí se k němu nedostanete. Do té doby počítejte s tím, že odmlžování nemusí fungovat. Hlásí ho Model 3 a Model Y.

Tento kód vodič na displeji zvyčajne neuvidí, ale spozná ho podľa toho, že klimatizácia nerobí, čo má. Čo sa stalo: klapka horného režimu klimatizácie hlási poruchu svojho ovládacieho motorčeka. Tá klapka rozhoduje, kam ide vzduch — na čelné sklo, do priestoru k tvári, alebo dole k nohám. Keď sa prestane hýbať, zostane tam, kde práve bola, a vzduch tam bude prúdiť stále, nech na displeji nastavíte čokoľvek. Čo to znamená v prevádzke: Teslin popis uvádza, že môže byť vyradené aj kúrenie, aj klimatizácia. Prakticky to býva tak, že fúka, ale nie tam, kam chcete. Najnepríjemnejšie je to v zime — keď klapka zostane v polohe k nohám, čelné sklo sa neodhmlí a to už je bezpečnostný problém, nie otázka pohodlia. Čím to býva: chybný krokový motorček klapky, odlomená alebo vyskočená páčka mechanizmu, poškodený konektor. Ozýva sa to často klepaním alebo cvakaním za palubnou doskou vo chvíli, keď sa klimatizácia zapína — jednotka sa snaží klapku dostať do polohy a nedarí sa jej to. Čo s tým: skúste vozidlo uspať a zobudiť, občas sa klapka po reštarte doreferencuje. Keď nie, patrí to do servisu — motorček je hlboko za palubnou doskou a svojpomocne sa k nemu nedostanete. Dovtedy počítajte s tým, že odhmlievanie nemusí fungovať. Hlási ho Model 3 a Model Y.

Diesen Code sieht der Fahrer im Display meist nicht, erkennt ihn aber daran, dass die Klimaanlage nicht tut, was sie soll. Was passiert ist: Die Klappe des oberen Luftverteilungsmodus meldet einen Defekt ihres Stellmotors. Diese Klappe entscheidet, wohin die Luft geht — an die Windschutzscheibe, in den Gesichtsbereich oder hinunter in den Fußraum. Bewegt sie sich nicht mehr, bleibt sie dort, wo sie gerade stand, und die Luft strömt weiterhin dorthin, ganz gleich, was Sie am Display einstellen. Was das im Betrieb bedeutet: Teslas Beschreibung nennt, dass sowohl Heizung als auch Klimaanlage ausfallen können. In der Praxis bläst es meist, aber nicht dorthin, wo Sie es wollen. Am unangenehmsten ist es im Winter — bleibt die Klappe in der Fußraumstellung, wird die Windschutzscheibe nicht frei, und das ist dann ein Sicherheitsproblem und keine Komfortfrage. Woran es meist liegt: ein defekter Schrittmotor der Klappe, ein gebrochener oder ausgehängter Hebel der Mechanik, ein beschädigter Stecker. Oft hört man es als Klappern oder Klicken hinter dem Armaturenbrett, wenn die Klimaanlage anläuft — das Steuergerät versucht, die Klappe in Position zu bringen, und schafft es nicht. Was tun: Lassen Sie das Fahrzeug einschlafen und wecken Sie es, gelegentlich referenziert sich die Klappe nach einem Neustart neu. Sonst gehört es in die Werkstatt — der Stellmotor sitzt tief hinter dem Armaturenbrett und ist selbst nicht erreichbar. Bis dahin müssen Sie damit rechnen, dass das Freimachen der Scheibe nicht funktioniert. Gemeldet von Model 3 und Model Y.

Tego kodu kierowca zwykle nie zobaczy na ekranie, ale pozna go po tym, że klimatyzacja nie robi tego, co powinna. Co się stało: klapa górnego trybu nawiewu zgłasza usterkę swojego silniczka sterującego. Ta klapa decyduje, dokąd idzie powietrze — na przednią szybę, w okolicę twarzy albo w dół, pod nogi. Gdy przestanie się poruszać, zostaje tam, gdzie właśnie była, i powietrze będzie płynąć tam cały czas, cokolwiek ustawisz na ekranie. Co to znaczy w praktyce: opis Tesli podaje, że wyłączone może być zarówno ogrzewanie, jak i klimatyzacja. Praktycznie bywa tak, że dmucha, ale nie tam, gdzie chcesz. Najbardziej dokuczliwe jest to zimą — gdy klapa zostanie w położeniu pod nogi, przednia szyba się nie odparuje, a to już problem bezpieczeństwa, nie kwestia komfortu. Od czego to zwykle zależy: uszkodzony silniczek krokowy klapy, ułamana albo wyskoczona dźwignia mechanizmu, uszkodzone złącze. Często słychać to jako stukanie lub klikanie za deską rozdzielczą w chwili, gdy klimatyzacja się włącza — sterownik próbuje ustawić klapę i mu się nie udaje. Co z tym zrobić: spróbuj uśpić auto i obudzić je, czasem klapa po restarcie sama się zreferencjonuje. Jeśli nie, sprawa należy do serwisu — silniczek siedzi głęboko za deską rozdzielczą i samodzielnie się do niego nie dostaniesz. Do tego czasu licz się z tym, że odparowywanie może nie działać. Zgłaszają go Model 3 i Model Y.

A driver will not usually see this code on the screen, but will recognise it because the climate control is not doing what it should. What happened: the upper mode flap in the climate system is reporting a fault in its actuator. That flap decides where the air goes — to the windscreen, to the face vents, or down to the footwell. When it stops moving it stays wherever it happened to be, and the air keeps going there whatever you set on the screen. What it means in practice: Tesla's description notes that both the heater and the air conditioning may be disabled. In practice it usually blows, just not where you want it. It is at its most unpleasant in winter — if the flap is stuck in the footwell position, the windscreen will not clear, and at that point it is a safety problem rather than a comfort question. What usually causes it: a faulty stepper motor on the flap, a broken or dislodged linkage, a damaged connector. You often hear it as knocking or clicking behind the dashboard when the climate system starts up — the unit is trying to move the flap into position and failing. What to do: try letting the car sleep and waking it; occasionally the flap re-references itself after a restart. If not, it belongs in service — the actuator sits deep behind the dashboard and is not reachable at home. Until then, expect that demisting may not work. Reported by Model 3 and Model Y.