Kod VCSEC_a306 zgłosił w aucie sterownik „Zabezpieczenia i klucze (VCSEC)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Vehicle Controller Security — zabezpieczenie auta, alarm, kluczyki, telefon jako klucz przez Bluetooth i parowanie czujników ciśnienia w oponach. Kody często pojawiają się po wymianie kluczyka, koła lub baterii.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Keyfob connection has been dropped since an advertisement was recevied from the connected keyfob
VCSEC commands to add services to center endpoint is timed out
This VCSEC has no customer-usable keys paired to it
VCSEC has no customer-usable keys paired to it
At least one NFC-card, keyfob, or phone-key is paired
Car will not be secure; customer will not be able to drive
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.