Až dosud platilo, že Cybercab je auto, které si nekoupíte. Jezdí jen ve flotile Tesla Robotaxi v Austinu a zákazník do něj může nanejvýš nastoupit jako pasažér. To se ale může brzy změnit. Na hovoru k výsledkům za třetí čtvrtletí, který proběhl ve středu 21. října 2026, Tesla poprvé řekla, kdy chce dvoumístný robotaxík bez volantu a pedálů dostat do rukou soukromých majitelů. A je to dřív, než většina lidí čekala.

Co přesně zaznělo

Lars Moravy, viceprezident Tesly pro vývoj vozidel, uvedl, že cílem je zahájit první dodávky Cybercabu zákazníkům ještě do konce roku 2026. Hned ale dodal, že zatím všechny vyrobené kusy z Giga Texas míří do vlastní flotily Tesly. Prodej soukromníkům má tedy začít jen v malém měřítku.

Je to cíl, ne pevné datum. Tesla zatím nezveřejnila:

  • cenu – Elon Musk dříve mluvil o částce pod 30 000 dolarů, tedy zhruba 700 tisíc korun, oficiální ceník ale neexistuje,
  • konkrétní měsíc prvních předávek,
  • kolik kusů se zákazníkům dostane.

Většinu si nechá Tesla

Musk na stejném hovoru zopakoval, že naprostou většinu Cybercabů bude vlastnit přímo Tesla a provozovat je jako službu. Po Austinu, kde už jezdí přes 300 vozů, má být podle finančního ředitele Vaibhava Tanejy na řadě Dallas, a to už příští měsíc. Do konce roku pak další města.

Soukromé Cybercaby tak budou nejspíš spíš výjimkou. Musk navíc dlouhodobě mluví o tom, že majitelé budou moct svá auta pouštět do sítě Tesla Robotaxi a vydělávat na nich, když je zrovna sami nepotřebují.

Háček jménem NHTSA

Velkým otazníkem je americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA. Ten 3. září 2026 otevřel takzvaný audit query s označením AQ26002, který se týká zhruba 1 000 Cybercabů. Úřad zkoumá, jak Tesla vůz certifikovala podle federálních bezpečnostních norem FMVSS.

Jádro problému je jednoduché. Normy počítají s volantem, brzdovým a plynovým pedálem nebo zpětnými zrcátky. Cybercab nic z toho nemá a Tesla část požadavků označila za nepoužitelné. NHTSA sice pracuje na osmi nových pravidlech, která mají auta bez volantu zohlednit, do jejich dokončení ale platí ty stávající.

Audit zatím není zjištěním závady, jen žádostí o informace. Jeho výsledek ale může rozhodnout o tom, jestli Tesla bude moct Cybercab legálně prodávat soukromým zákazníkům. Zatím je stále otevřený.

A co Evropa?

Pro nás jde zatím spíš o zajímavost. Cybercab se poprvé ukázal na pařížském autosalonu, k evropskému prodeji ale nepadlo ani slovo. Auto bez volantu by navíc v EU potřebovalo úplně nový typ schválení. Když se dnes čeká na celoevropské schválení FSD (Supervised), u plně autonomního vozu bude cesta ještě delší.

Co to znamená

Tesla tlačí Cybercab rychleji, než se čekalo. Po 300 kusech v Austinu, chystaném Dallasu a teď i slibu prvních soukromých majitelů je jasné, že robotaxi je pro firmu priorita číslo jedna. Jestli se ale termín „do konce roku“ udrží, ukáže hlavně to, jak dopadne jednání s NHTSA.

Koupili byste si auto bez volantu a pedálů, kdyby přišlo i do Česka? Napište nám do komentářů.